Държавната консолидационна компания (ДКК) има втори изпълнителен директор – Ваня Караганева. Тя е избрана от Съвета на директорите на компанията в края на октомври, съобщи Медиапул, позовавайки се на Търговския регистър, предаде БГНЕС. Кирил Петков поиска оставки на директорите на ВМЗ – Сопот
Ваня Караганева представлява ДКК самостоятелно и заедно с другия изпълнителен директор Рая Каназирева, която влезе в управлението на мегахолдинга, управляващ активи за над 1 милиард лева, в края на мандата на ГЕРБ и „Обединени патриоти“.
Ваня Караганева първоначално бе назначена в директорския борд на ДКК заедно с настоящия финансов министър Валери Белчев като независими членове от тогавашния икономически министър и евентуален настоящ кандидат за премиер от „Продължаваме промяната“ Кирил Петков.
Докато беше министър на икономиката Кирил Петков предприе действия за смяна на ръководството на ДКК. Под шапката на ходинговото дружество са от военни заводи, през строителна фирма до предприятие за производство на мляко.
Кирил Петков обяви план за разформироването на държавната компания.
Тъй като първоначално Ваня Караганева беше попаднала в директорския борд без конкурс, през октомври тя стана представител на държавата в Съвета на директорите на ДКК след проведен конкурс от Министерство на икономиката. Десетина дни по-късно вече е избрана за втори изпълнителен директор. Петков: Изчистваме България от корупция
Преди да влезе в директорския борд на ДКК Ваня Караганева е главен секретар на Българската агенция за инвестиции. Тя е експерт по вътрешна сигурност, магистър по маркетинг от Университета за национално и световно стопанство в София. Възпитаник е на Дипломатическия институт към Министерство на външните работи и на Българското училище за политика „Димитър Паница“. От 1993 г. е част от администрацията на Народно събрание. През 2008 г. става старши експертен сътрудник в Комисията по вътрешна сигурност и обществен ред в 40-то Народно събрание. В следващия мандат на парламента е главен експертен сътрудник в същата комисия. През 2013 г. заема поста началник кабинет на министъра на младежта и спорта в служебното правителство на Марин Райков. През 2014 г. отново е началник кабинет на министъра на младежта и спорта в служебното правителство на Георги Близнашки. В 42-то и 43-то Народно събрание е главен експертен сътрудник в Комисията по вътрешна сигурност и обществен ред.

Страните от ЕС могат да освободят от облагане с ДДС или да прилагат намалена данъчна ставка при продажбата на електроенергията, природния газ, въглищата и твърдите горива, използвани от домакинствата. Това посочват от Европейската комисия в становище относно мерките, които страните членки могат да предприемат, за да се справят с високите цени на тока и газа. Румъния сложи таван на цените на тока и газа
Държавите членки могат да прилагат освобождаването от ДДС или намаляванията на данъчното облагане чрез въвеждане на диференцирани данъчни ставки или чрез възстановяване на цялата или част от платената за ДДС сума, продължава Европейската комисия.
Служебното правителство на България реши да даде помощ в размер на 110 лв. за използван мегаватчас от всяка фирма, без значение каква е дейността или печалбата ѝ
Не така обаче стои въпросът с помощите за домакинствата. България е страната от ЕС с най-голям дял от населението, което не може да си позволи да отоплява дома си. У нас 27,5% от хората не могат да си позволят да живеят в топъл дом, при средно 8% от населението в ЕС, показват данни на Евростат. Експерт: Най-лошото от енергийната криза тепърва предстои
У нас обаче служебното правителство реши да помогне само на най-бедните. Еднократна помощ от 300 лв. ще получат само трайно безработни, които нямат почти никакви доходи. При положение, че близо 1,9 млн. души не могат да си позволят да отопляват жилището си, помощ ще получат само около 50 000 души. Нова социална помощ от 300 лева за бедни семейства
А поскъпването на газ, дърва и въглища се отразява не само на хората с ниски, а и на тези със средни доходи.
ЕК посочва, че страните могат да въведат и мерки за пряко подпомагане на крайни потребители в положение на енергийна бедност, включително групи, изложени на риск от енергийна бедност, например чрез предоставяне на ваучери или плащане на части от сметката за енергия. Гърция компенсира хората и малкия бизнес заради по-скъпия ток

От 2022 г. всеки новопостроен дом във Великобритания трябва да разполага задължително със станция за зареждане на електрически автомобили. Германия се цели в 1 млн. зарядни станции за електромобили до 2030 г.
Това е поредна крачка в Плана на правителството на Острова да ограничи ползването на бензинови и дизелови автомобили с цел намаляване на вредните емисии. Основна цел е до 2030 г. в страната да спрат да се продават конвенционални автомобили, а от 2035 г. да бъде спряна и продажбата на хибриди, като ще се разрешава само продажбата на електромобили. Какво ще стане с батериите на старите електрически коли?
Въвеждането на задължителни зарядни станции е поредна част от стратегията на правителството за намаляване на емисиите вредни газове и желанието й да бъде световен лидер по въпросите на екологията.
„Инвестираме в нови проекти за превръщане на вятърната енергия във водород, и нашата стратегия за нулев отпечатък се очаква да привлече около 90 милиарда британски лири инвестиции от частния сектор, като стимулира създаването на висококвалифицирани работни места с висока заплата“, каза премиерът Борис Джонсън.
Изискването за станциите за зареждане от догодина ще засегне всички жилищни сгради, всички промишлени, както и паркинги с повече от 10 места за паркиране.
В момента повечето собственици на електромобили ги зареждат с обикновен кабел, не със станция, а това отнема много повече време. Според различни изчисления на компании на Острова, средната цена за инсталиране на специално зарядно устройство у дома е около £800 (около 1860 лв. – бел. ред.). Правителството, обаче, оказва мощна финансова подкрепа за инсталирането на станциите. Защо в България се купуват малко електромобили?
Новото изискване, свързано с електромобилите, предизвика гнева на лейбъристите, които разкритикуваха плана на правителството и обвиниха премиера Джонсън, че „проваля британските автомобилни компании и работниците в тях“.