Макар че много от нас пропуснаха различни празници заради пандемията, 2022 г. може да е годината, в която полетите заради някакъв празник отново ще станат нещо обичайно. Но ако ви е страх да летите или ставате неспокойни преди път, резервацията с една от тези авиокомпании може да ви успокои. Заради протести на авиокомпании, телекоми отложиха внедряването на 5G
AirlineRatings.com анализира 385 различни авиокомпании, за да открие 20-те най-безопасни в света, съобщи Euronews и представи класацията. 
В отделна анкета анализаторите събраха и 10-те най-бюджетни авиокомпании. Така че независимо дали летите с първа или икономична класа, ще знаете, че сте в сигурни ръце (на сигурни крила). За да определи 20-те най-добри авиокомпании, AirlineRatings.com разгледа редица фактори, включително данни за сериозни инциденти през последните две години, правителствени одити, възраст на флота и, разбира се, протоколите за безопасност за COVID-19, предаде БГНЕС. 
Коя е най-безопасната авиокомпания, с която да летите през 2022 г.?
Air New Zealand е на първо място в класацията, благодарение на редица подобрения в областта на безопасността, направени след последния доклад, включително използването на мониторинг на двигателите на самолетите в реално време и нова система за въздушна навигация. Освен това авиокомпанията разполага с много млад флот – средната възраст на самолетите й е едва 6,8 години.
Проучването взе предвид и факта, че авиокомпанията оперира при трудни метеорологични условия и в отдалечени райони.
„За Air New Zealand е голяма чест да получи това признание, особено като се имат предвид високите стандарти за безопасност, които се спазват в авиоиндустрията. Ние сме в добра компания и поздравявам всички авиокомпании в списъка“, заяви главният изпълнителен директор на Air New Zealand Грег Форан пред AirlineRatings.com.
„Обещанието на Air New Zealand е да продължим манааки (грижата – маорски). За да направим това, трябва да продължим да прилагаме подхода си към безопасността. За нас не става въпрос за безопасността на първо място, а за безопасността винаги. Искаме всеки да се прибира у дома безопасно всеки ден.“
Кои други авиокомпании попаднаха в топ 20?
Qantas, водещата австралийска авиокомпания, загуби първото си място в класацията поради инцидент на летище Пърт през 2018 г. При този инцидент екипажът на самолет Боинг-737, току-що е излязъл от пистата, премина покрай стоп-парапетите и почти се сблъска с друг Боинг-737 в режим на излитане.
Докладът за този инцидент е подаден едва през 2020 г., което означава, че той е повлиял на класацията по безопасност за 2021 г., като Qantas е паднала до номер седем.
Etihad Airways от ОАЕ е на второ място, а Qatar Airways – на трето.
Следващи в топ 20 са:
4. Singapore Airlines
5. TAP Air Portugal
6. SAS
7. Qantas
8. Alaska Airlines
9. EVA Air
10. Virgin Australia/Atlantic
11. Cathay Pacific Airways
12. Hawaiian Airlines
13. American Airlines
14. Lufthansa/Swiss Group
15. Finnair
16. Air France/KLM Group
17. British Airways
18. Delta Air Lines
19. United Airlines
20. Emirates
Кои са най-безопасните бюджетни авиокомпании в 2022 г.?
Уебсайтът за рейтинги избра също десет от най-безопасните нискотарифни авиокомпании за пътниците. Въпреки че не са подредени в конкретен ред, най-безопасните нискотарифни авиокомпании, с които да летите тази година са: Allegiant, easyJet, Frontier, Jetstar Group, Jetblue, Ryanair, Vietjet, Volaris, Westjet и Wizz. Авиокомпаниите губят близo 48 млрд. долара заради Covid-19
И ако мисълта за летене все още ви притеснява, не забравяйте, че пътуването със самолет се счита за най-безопасната форма на пътуване на дълги разстояния. По данни на IATA през 2018 г. 4,3 милиарда пътници са летели безопасно с над 46 милиона полета.

България е много привлекателна за преместване на производства и има поне 5-6 огромни френски компании, които биха искали да дойдат тук. Това казва Стефан Делайе, председател на Френско-българската търговско-индустриална камара (ФБТИК), цитиран от на Bloomberg TV Bulgaria.
През последните 6 месеца на 2021 г. има много голямо търсене от страна на френски компании, които искат да преместят заводите си от Китай. Основна причина е пандемията и скокът на цените в транспорта. Компаниите искат да правят по-малки поръчки от доставчици, които са по-близо от географска гледна точка, подчертава Делайе. Прехвърлянето на заводи от Китай в Европа ще струва скъпо
„Днес има компании от сферата на автомобилостроенето, в областта на хартиената промишленост, от текстила – всички със заводи в Китай – които се интересуват да се преместят от Азия. България има много предимства, особено след като е в ЕС“, посочва френският бизнесмен.
В България има малко френски компании, които да се намират в голямо затруднение, защото мисля, че българската икономика засега издържа на удара, благодарение и на държавните помощи, казва Делайе. „Мисля, че днес държавата далеч не е негативно настроена към френското присъствие в България. Френският икономически живот в България се развива по-скоро доста добре“, посочва той.
Път към иновации и нови инвестиции
Председателят на ФБТИК определи като добра крачка на новото правителство създаването на Министерство на развитието и иновациите, защото „парите нямат идеи, а идеите правят пари“. „Иновациите са важни за страна като България“, казва той и добавя, че страната е успяла да позиционира „иновативни платформи в центъра на Европа“ и да стане „една от топ аутсорсинг дестинациите на континента“.
„Ако преди 15 години ни бяха казали, че България ще стане една от първите аутсорсинг дестинация в Европа, хората щяха да се учудят. Биха казали, че това няма да стане никога. Но накрая успяхме да направим точно това. България успя. Днес има цяло поколение хора, които работят в тези колцентрове и центрове за бекофис на гигантски международни компании. Така че явно има талант“, изтъква Делайе.
Както се вижда и от стратегията му, новото Министерството на иновациите и развитието ще заложи на проактивния подход, опитвайки се „да продава“ по-активно дестинацията България, вместо да чака инвеститорът да се заинтересува от страната, разяснява Делайе. По думите му ако държавният апарат и държавните структури са намерили терен, инфраструктура и т.н., и след като не успяха да привлекат завод на Volkswagen, трябва да ги предложат на други производители като Citroen, Peugeot или дори на Fiat.
„Очаквам 2022 г. с голям интерес и се надявам да видим конкретизация на френските интереси от последните няколко месеца“, оптимист е Стефан Делайе.
Френско-българската търговско-индустриална камара обяви конкурс за иновативни компании след двугодишно прекъсване заради пандемията. За трети път компаниите ще могат да кандидатстват за приза, който ще се връчи в няколко нови категории: инвестиции, бизнесмен и бизнес дама, социална и екологична отговорност, изключителни постижения за зелена компания и специална награда на журито. За разлика от преди, тази година конкурсът е отворен и за компании, които не са членове на организацията.

Необичайна смес с присъствие на химичния елемент въглерод, открита от марсохода на НАСА Curiosity на Марс, може да представлява хипотетично доказателство за съществуването на извънземен живот, според ново изследване, публикувано в Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS). Поне това е един от сценариите, допуснати от специалисти от Държавния университет на Пенсилвания, Лабораторията за реактивно движение на НАСА и Калифорнийския технологичен институт (CalTech), обяснявайки наличието на въглерод, открито в седименти в кратера Гейл. На път към МКС SpaceX се разминал на косъм с НЛО
След като отделните химични вещества в 24-те прахови проби са били отделени от Curiosity с помощта на нагряване в отсъствие на кислород, сместа от изотопи на въглерод 12 и въглерод 13 е показала изненадващо широка вариация, което предполага, че са действали „неконвенционални“ процеси. С други думи, фактът, че някои проби са били обогатени с въглерод 13, докато други са били изключително обеднени, показва, че те са се образували по метод, различен от въглеродния цикъл в съвременната епоха на Земята. Двата стабилни изотопа на въглерода – въглерод 12 и въглерод 13 – наричани по този начин, тъй като не се разпадат в други форми или елементи с течение на времето, могат да разкрият как може да се е променил въглеродният цикъл. 
Един от вероятните сценарии, предложен от учените, е, че необичайните въглеродни запаси могат да бъдат резултат от гигантски молекулярен облак (GMC) – сбор от молекулярен газ, чиято маса е над 10 хиляди пъти по-голяма от масата на Слънцето. Смята се, че GMC влияят на биосферите на планетите, когато звездата домакин преминава през тях. Слънчевата система преминава през тези облаци на всеки около няколкостотин милиона години, като последвалият ефект на охлаждане оставя въглеродни отлагания след себе си. Галактическият прахов облак първо би понижил температурата на Марс, който все още съдържа вода, и би създал ледници. След това прахът би се отложил върху леда, оставяйки след себе си слой, който включва въглерода, след като ледникът се разтопи. Това обяснение е правдоподобно, но изисква допълнителни изследвания.
Вторият вариант е, че откритието на Curiosity може да се обясни с ултравиолетовото превръщане на въглеродния диоксид (CO2) в органични съединения като формалдехид. Теорията също се нуждае от допълнително проучване.
Остава третото обяснение – въглерод, създаден в резултат на живот. С други думи, ултравиолетово разграждане на биологично произведен метан.
На нашата планета Земя силно изчерпана на въглерод 13 сигнатура, открита в палеоповърхност, би била индикация, че микроби са консумирали микробиологично произведен метан. Тази теория се подкрепя до известна степен от някои съществуващи паралели на Земята, твърдят учените.
„Пробите, изключително обеднени на въглерод 13, приличат малко на проби от Австралия, взети от седименти, които са на възраст 2,7 милиарда години. Тези проби са били причинени от биологична активност, когато метанът е бил консумиран от древни микробни рогозки, но не можем непременно да кажем това за Марс, защото това е планета, която може да се е формирала от различни материали и процеси от тези на Земята“, казва геологът Кристофър Хаус от Държавния университет на Пенсилвания, един от авторите на изследването, предаде БГНЕС.
Тъй като мисията на Curiosity продължава, след около месец са планирани допълнителни сондажи в района, където са събрани много от пробите.
Освен това към Curiosity наскоро се присъедини марсоходът Perseverance, който планира да върне марсиански скали на Земята за по-нататъшен анализ – нещо, което Curiosity прави на място. Изследването на Космоса заплашва Земята с инвазия на извънземни вируси
„И трите възможности сочат към необичаен въглероден цикъл, който не прилича на нищо на Земята днес. Но ни трябват повече данни, за да разберем кое от тях е правилното обяснение. Предпазливи сме в интерпретациите си, което е най-добрият подход при изучаването на друг свят“, казва Хаус.