По около 245 000 лв. средно получават като обезщетение при пенсиониране от Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ ръководителите на полети, а инженерно-техническият състав – по около 105 000 лв. Това става ясно от писмения отговор на министъра на транспорта и съобщенията Николай Събев на парламентарен въпрос, зададен от депутата от „Демократична България“ Ивайло Мирчев.
В края на март Мирчев попита министъра на какъв принцип се изчисляват паричните средства, които се получават при пенсиониране от ръководители и служители на Държавно предприятие „Ръководство въздушно движение“, какъв контрол се упражнява от министерството на тази практика през последните 5 години?
От 1996 г. РВД има колективен трудов договор, според който при пенсиониране служителите му получават обезщетение, равно на последното брутно месечно възнаграждение, умножено по броя на отработените години в предприятието, отговаря министър Събев. Търсят хора за една от най-добре платените професии в България
През 2006 г. е въведена формула, която слага таван на обезщетението. Така към последната брутна заплата и броят прослужени години се добавя и коефициент на съотношение между индивидуалната основна заплата и базова единица, приета за предприятието.

Обезщетения не получават генералният директор на РВД и членовете на управителния съвет, а само служителите на трудов договор.
Разходите за обезщетенията са включени като отделен раздел в Плана за ефективност на предприятието, който в последните 5 г. е одобрен от Европейската комисия, а надзор у нас осъществява Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“.
Транспортният министър изтъква, че РВД не ползва никакви бюджетни средства, а приходите му изцяло са от такси за предоставено аеронавигационно обслужване.
„Един полицай при пенсионирането си получава средно около 25 000 лв.“, коментира във Facebook депутатът Мирчев, и повдигна въпроса, дали не трябва да има реален таван на обезщетенията при пенсиониране в държавни фирми и институции.

В публикацията „Войната в Украйна увеличава несигурността“ Агенцията за икономическо развитие на Германия – Germany Trade & Invest (GTAI), информира за увеличаването на рисковете за българския икономически растеж. Те засягат веригите за доставки, туризма, енергийния сектор и инфлацията, съобщиха от Германо-българската индустриално-търговска камара (ГБИТК) в последния брой на бюлетина си Bulgarien Aktuell, получен в БТА. Все повече производители и търговци ще вдигат цените
Войната в Украйна означава риск за растежа на българската икономика. Към това се добавя и инфлацията, дължаща се на високите цени на енергията, и несигурността, породена от коронакризата.
Българската народна банка (БНБ) изчислява, че брутният вътрешен продукт (БВП) на България ще нарасне с 3,6 на сто. В началото на февруари тя все още очакваше ръст на БВП от 3,8 на сто. Увеличението на цените, особено на горивата и енергията, ще намали частното потребление. Това е важен стълб на производителността на българската икономика. Потребителите ще се въздържат от разходи. БНБ очаква инфлацията да се ускори до 10 на сто. 10% годишна инфлация отчете НСИ
Туристическият бранш се надява на гости
Слабият туристически сезон представлява друг риск за производителността на българската икономика. От бранша се опасяват, че чуждестранните гости ще избягват дестинациите за почивка в Черно море. Това би представлявало предизвикателство за страната, тъй като туризмът допринася с около 12 на сто към българския БВП и осигурява заетост на около 11 на сто от наличната работна сила.
Енергийната криза е неизбежна
Енергийните доставки на България са силно зависими от Русия. Санкциите на ЕС и САЩ срещу Русия застрашават енергийната сигурност на страната. Правителството подкрепя санкциите срещу Русия, но ще поиска изключение от забраната за внос, ако се стигне до това, съобщи премиерът Кирил Петков на 7 март.
България покрива около 90% от нуждите си от природен газ и 60% от тези от петрол чрез внос от Русия. Възможно е доставките на петрол да се получават изцяло от други страни, съобщава EurActive, позовавайки се на източници от българското правителство, предаде още БТА. Влошаване на бизнес климата отчете НСИ
Рискът от прекъсване на веригата за доставки се увеличава
Фирми, които закупуват и изпращат стоки през пристанищата на Черно море Бургас и Варна, трябва да ги пренасочат в краткосрочен план. Ситуацията със сигурността на Черно море се преценява като трудна от транспортни и застрахователни компании, се посочва в публикацията.