За мнозина руснаци до края на 20 век да притежаваш „Москвич“ – гордостта на съветското автомобилостроене, беше въпрос на чест.
За последно произвеждан преди двадесетина години, легендарният автомобил, чието име означава „московчанин“, е на път да се завърне на поточните линии заради напускането на Русия от страна на западните автомобилостроители, разказва Reuters.
Когато Renault обяви, че се изтегля от Русия, кметът на Москва Сергей Собянин потри ръце. Той още тогава заяви, че ще национализира завода в столицата, който едно време произвеждаше именно „Москвич“, за да възроди „легендарната“ марка. „Москвич“ се изправя срещу Tesla, ще покорява света
Въпреки „дългата и славна история“ на „Москвич“-а (по думите на Собянин), руснаците са разделени по въпроса за възраждането на една марка, която според мнозина принадлежи само на миналото.
„Чух, че „Москвич“ ще бъде върнат към живот и съм много щастлив от това“, казва Александър Бондаренко, демонстрирайки тениска с изображение на колата. „Ако пуснат на пазара модерна версия на модела 2140, ще си я купя веднага“.

Други обаче са по-скептични и виждат очевидни политически мотиви зад действията на кмета. „Възраждането на „Москвич“ е популистко решение“, казва жителят на Москва Сергей, отказвайки да сподели фамилията си. „Не е ясно какво ще произтече от това“.
След масовото напускане на западните компании президентът Владимир Путин обяви, че руснаците трябва да се гордеят с промишленото наследство на страната си. Той допълни, че местната производствена база трябва да бъде разширена. Русия занижава стандартите в автомобилостроенето заради недостига на части
За много хора обаче обичаният от мнозина в Русия „Москвич“ трябва да си остане в миналато. „Москвич“ не трябва да бъде докосван, той умря, той беше убит“, твърди Станислав Цибулский, припомняйки решението за закриването на завода преди две десетилетия. По думите му работниците в продължение на години не са получили дължимите им заплати, а хиляди са загубили работата си.
„Заводът беше просто затворен, дори нямаше музей, а сега планират да възродят „Москвич“. За мен това е светотатство“, смята той.

От поточните линии на завода в Москва, който започва да работи през 1946 г. и беше закрит през 2001 г., десет години след разпада на Съветския съюз, са слезли десетки модели на „Москвич“.
По време на най-големия разцвет на производството през 70-те години, хората редовно трябваше да чакат с години, за да се сдобият с жадуваната кола. А един от най-популярните модели – „Москвич 412“, през 1975 г. струваше около 5000 рубли при средна месечна заплата от 150 рубли.
За Сергей Ушаков, който е носталгично настроен собственик на „Москвич“, възраждането на модела е добра новина, но въпреки това страната трябва да се фокусира върху производството на модерни автомобили. „Това е рядка кола и аз я поддържам в работещо състояние“, казва той и с гордост показва модел 400. „Но няма нужда да произвеждаме едни и същи автомобили“. Русия има остаряла икономика, не създава нови стоки