Строителният бранш е пред колапс. Над 400 фирми от общо 6000 в строителството вече са в реален фалит. Очакваме това тримесечие броят им да се увеличи с поне още 500-600 засега. Това коментира в интервю за БТА председателят на Управителния съвет на Камарата на строителите в България (КСБ) инж. Илиян Терзиев. С отказа на парламента да приеме промените в Закона за обществените поръчки, свързани с индексацията на договорите с публични възложители, проблемите на бранша ще се задълбочат, категоричен е Терзиев. В БАН очакват икономиката ни да премине в стагфлация тази година
Той напомни за обещанията на управляващите, свързани с индексацията и разговорите по методиката как това да стане. До последния ден, включително и онзи ден, имахме разговори с министерствата на финансите и на регионалното развитие, в които получихме уверение, че индексацията ще мине, но за жалост това не се случи, коментира председателят на КСБ. Гроздан Караджов отрече да е искал допълнителни 3,9 млрд. лв. за МРРБ
Лошото е, че в бъдещия бюджет не е предвидена нито една стотинка за въпросната индексация и се прави разделение между фирмите в бранша, допълни той.
По разчети на Камарата около 600 милиона лева е необходимо да бъдат заложени в бюджета за 2022 г. за индексиране на договорите в строителството заради сериозното поскъпване на основните материали. Ако това не се случи, в риск са поставени редица инфраструктурни проекти с държавно или общинско финансиране, както и такива по оперативните програми. Терзиев напомни, че механизъм за индексация има във всички европейски държави. 
Тези дни браншовата организация ще обмисли бъдещите си действия, като се очаква да подкрепи обявените намерения на работодателските организации за протест в края на юни. 
За да могат фирмите да продължат да работят, най-важното, което трябва да се направи от държавата, е да се разплати за свършеното преди две години от компаниите, да продължи работа по всички текущи строителни обекти – и пътни, и жп, и ВиК и др., саниране, каза Терзиев. 
Индексацията е нужна, ще преговаряме, стига да има с кой и стига да има желание за разговор, допълни той. ИТН били във властта, за да получат обществени поръчки през АПИ
Председателят на Камарата заяви, че е недопустимо да се слага етикет на целия бранш, че е крадлив, както това бе направено от управляващите. Като някой е крадлив, докажи го, както се казва в правото – до доказване на противното ти си невинен, допълни той.

Автомобилите Tesla с частично автоматизирани системи за шофиране са с една стъпка по-близо до изтеглянето им от пазара, след като САЩ увеличиха разследването на серия от сблъсъци с паркирани автомобили за спешна помощ или камиони с предупредителни знаци, съобщи АР. Tesla изтегля близо 128 000 коли заради риск от катастрофи
Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (НАБДП) заяви вчера, че повишава нивото на проучването на Tesla до инженерен анализ, което е още един знак за засилен контрол върху производителя на електромобили и автоматизирани системи, които изпълняват поне някои задачи, свързани с шофирането, предаде БТА. Човек загина, а други 20 са ранени при инцидент с Tesla в Париж
Документите, публикувани в четвъртък от агенцията, повдигат някои сериозни въпроси относно системата автопилот на Tesla. Агенцията установи, че тя се използва в области, в които възможностите ѝ са ограничени, и че много водачи не предприемат действия за избягване на катастрофи въпреки предупрежденията от автомобила. Спад на акциите на Tesla след фатална катастрофа с електромобил на компанията
Проверката вече обхваща 830 000 автомобила – почти всички, които производителят от Остин, Тексас, е продал в САЩ от 2014 г. насам.
НАБДП съобщи, че е установила 16 катастрофи в автомобили за спешна помощ и камиони с предупредителни знаци, причинили 15 наранявания и един смъртен случай. САЩ разследват системата за автопилот на Tesla
Разследващите ще оценят допълнителни данни, експлоатационните характеристики на автомобила и ще „изследват степента, в която автопилотът и свързаните с него системи на Tesla могат да засилят рисковете за безопасността, свързани с човешкия фактор или поведението, като подкопаят ефективността на надзора от страна на водача“, заявиха от агенцията. Шофьори с Тesla не успяха да подкарат колите си – приложението им забило
Инженерният анализ е последният етап от едно разследване и в повечето случаи НАБДП решава в рамките на една година дали трябва да има изтегляне на автомобилите от пазара или проверката да бъде прекратена.