Продажбите на нови автомобили в Европейския съюз са намалели с 11,2% на годишна основна през май, достигайки 791 542 продажби. Това е десети пореден месец на спад, съобщава Асоциацията на европейските автомобилни производители, цитирана от Agence France-Presse.
Това е най-слабият месец май за европейските автомобилни продажби от 1990 г. – начална за статистическите данни. Изключение прави единствено 2020 г., заради пандемията от коронавирус, където майските данни бяха по-слаби. Огромен спад на продадените нови коли в България и Европа 
Сред основните европейски пазари, продажбите на нови автомобили през май са се свили в Италия с -15,1%, в Испания с -10,9%. В Германия спадът е от -10,2%, а във Франция от -10,1%. Британският пазар регистрира почти двоен спад от 20,6%. Сред страните членки на ЕС най-рязко понижение на продажбите на нови коли през май е отчетено в Литва от -33,2%.
В България продажбите на нови автомобили са нараснали с 35,2%, което е най-силният темп на растеж в ЕС, сочат данните на сайта на Асоциацията. Родните регистрации на нови автомобили са достигнали 2690 броя през май 2022 г., спрямо 1989 броя през същия период на 2021 г. Голям ръст в продажбите на нови коли в България
Продажбите се увеличават и в Кипър с 26,8%, Румъния с 24%, Латвия – 17,1%, Гърция – 10,5% и Швеция с 8,6%.
С изключение на 2020 г., европейският автомобилен пазар отбеляза от януари до май 2022 г. най-лошите пет поредни месеца в историята си, с продажби на 3,7 милиона превозни средства, което е спад с 13,7% в сравнение със същия период на 2021 г.
Европейските продажби на Volkswagen са намалели с 19,6% през май на годишна основа, главно заради рязък спад при основните му марки Skoda, Audi и Seat. Stellantis са продали с 14,6% по-малко автомобили през същия период, а автомобилната група Renault Group – с 10,3%. Недостигът на полупроводници срина европейския пазар на нови коли
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
190% ръст в продажбите на нови коли у нас 
Украинският завод Eurocar възобнови производството на автомобили Skoda

Продажбите на нови автомобили в Европейския съюз са намалели с 11,2% на годишна основна през май, достигайки 791 542 продажби. Това е десети пореден месец на спад, съобщава Асоциацията на европейските автомобилни производители, цитирана от Agence France-Presse.
Това е най-слабият месец май за европейските автомобилни продажби от 1990 г. – начална за статистическите данни. Изключение прави единствено 2020 г., заради пандемията от коронавирус, където майските данни бяха по-слаби. Огромен спад на продадените нови коли в България и Европа 
Сред основните европейски пазари, продажбите на нови автомобили през май са се свили в Италия с -15,1%, в Испания с -10,9%. В Германия спадът е от -10,2%, а във Франция от -10,1%. Британският пазар регистрира почти двоен спад от 20,6%. Сред страните членки на ЕС най-рязко понижение на продажбите на нови коли през май е отчетено в Литва от -33,2%.
В България продажбите на нови автомобили са нараснали с 35,2%, което е най-силният темп на растеж в ЕС, сочат данните на сайта на Асоциацията. Родните регистрации на нови автомобили са достигнали 2690 броя през май 2022 г., спрямо 1989 броя през същия период на 2021 г. Голям ръст в продажбите на нови коли в България
Продажбите се увеличават и в Кипър с 26,8%, Румъния с 24%, Латвия – 17,1%, Гърция – 10,5% и Швеция с 8,6%.
С изключение на 2020 г., европейският автомобилен пазар отбеляза от януари до май 2022 г. най-лошите пет поредни месеца в историята си, с продажби на 3,7 милиона превозни средства, което е спад с 13,7% в сравнение със същия период на 2021 г.
Европейските продажби на Volkswagen са намалели с 19,6% през май на годишна основа, главно заради рязък спад при основните му марки Skoda, Audi и Seat. Stellantis са продали с 14,6% по-малко автомобили през същия период, а автомобилната група Renault Group – с 10,3%. Недостигът на полупроводници срина европейския пазар на нови коли
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
190% ръст в продажбите на нови коли у нас 
Украинският завод Eurocar възобнови производството на автомобили Skoda

Продажбите на нови автомобили в Европейския съюз (ЕС) са намалели с 11,2 на сто на годишна основна през май, достигайки 791 542 продадени единици, което представлява десети пореден месец на спад, съобщи Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA), цитирана от АФП. Близо 700 000 по-малко са продадените нови автомобили в ЕС
Това е най-слабият месец май за европейските автомобилни продажби от 1990 година – начална за статистическите данни, като единствено през 2020 г., в разгара на пандемията от коронавирус, майските данни сочеха по-слаби резултати.
Все пак през понижението се е забавило до известна степен спрямо март и април, когато надхвърли 20 на сто.
Сред основните европейски пазари, продажбите на нови автомобили през май са се свили в Италия (-15,1 на сто), Испания (-10,9 на сто), Германия (-10,2 на сто) и Франция (-10,1 на сто). Британският пазар регистрира спад от 20,6 на сто.
Сред страните членки на ЕС най-рязко понижение на продажбите на нови коли през май е отчетено в Литва (-33,2 на сто).
В България продажбите на нови автомобили са нараснали с 35,2 на сто, което е най-силният темп на растеж в ЕС, сочат данните на сайта на Асоциацията. Родните регистрации на нови автомобили са достигнали 2690 броя през май 2022 г., спрямо 1989 броя през същия месец на миналата година.
Продажбите се увеличават също в Кипър (+26,8 на сто), Румъния (24,0 на сто), Латвия (+17,1 на сто), Гърция (+10,5 на сто) и Швеция (+8,6 на сто).
С изключение на 2020 г., европейският автомобилен пазар записа от януари до май 2022 г. най-лошите пет поредни месеца в историята си, с продажби на 3,7 милиона превозни средства, което е понижение с 13,7 на сто в сравнение със същия период на 2021 година. Руснаците спряха да си купуват нови коли
Европейските продажби на Volkswagen са спаднали с 19,6 на сто през май на годишна основа, главно заради рязък спад при основните му марки Skoda, Audi и Seat. Конкурентът му Stellantis е продал с 14,6 на сто по-малко автомобили през същия период, а автомобилната група Renault Group – с 10,3 на сто.

Еврозоната е в средата на инфлационния пик, който ще продължи поне до края на годината. Това заяви френският финансов министър Бруно льо Мер и добави, че да се прогнозира засега е още много несигурно. EK с още по-песимистична прогноза за ЕС и еврозоната
Инфлацията се очаква да остане висока поне до края на годината, като и през 2023 г. ще бъде „структурно по-висока от това, на което бяхме свикнали през последните десетилетия“, сподели Льо Мер в интервю за вестник Les echos. 
Инфлацията в еврозоната отбеляза пореден рекорд миналия месец. Това повиши сериозно разходите по държавните облигации, пише Reuters. Те се покачиха допълнително през последните дни, след като Европейската централна банка съобщи плановете си за повишаване на лихвените проценти в опит да овладее инфлацията и за прекратяването на изкупуването на активи. Инфлацията в еврозоната – пак рекордна 
Във връзка с повишаването на лихвите по облигациите на южните членки на еврозоната, Льо Мер заяви пълното си доверие в правителствата на Гърция и Италия, които по думите му ще вземат правилните решения. Рекордна инфлация в ЕС, България – сред страните с най-голям ръст на цените
ОЩЕ ПО ТЕМАТА: 
Рекорден ръст на инфлацията в Еврозоната
Френската икономика изпадна в застой
Шеф на ЕЦБ: Tвърде слабото евро застрашава ценовата стабилност в Европа

Италианската енергийна компания Enel е пред сделка да продаде активите си в Русия, съобщи главният изпълнителен директор Франческо Стараче, цитиран от Reuters. По думите му пазарният хаос, последвал руската инвазия в Украйна, може да послужи като дългосрочен стимул за развитието на възобновяемата енергетика в Европа, предаде БТА. Гигантът Marriott напуска Русия, хотелите му обаче ще работят
В Русия Enel разполага с две вятърни централи и още три на газ и още през март заяви желание да се раздели с тях. Стараче обаче посочи, че компанията все още не е готова да обяви името на потенциалния купувач. Volkswagen дава по 6 заплати на служителите си в Русия, ако напуснат
По думите му кризата в Украйна ще ускори развитието на зелената енергетика, а самата Enel запазва целите си да се откаже от въглищата до 2027 г., а от природния газ до 2040 г.