Трудно се движи бизнесът на автокъщите край Дупница. В бранша се оплакват от несигурността и непредвидимостта какво ще се случи в утрешния ден. От миналата година досега цените, на които търговците купуват колите и на които после ги продават, са скочили с около 40%. Ако преди година една кола е струвала 5000 лева, в момента цената ѝ е между 7000 и 7500 лева. Драстично са скочили и разходите на търговците за гориво, което допълнително оскъпява стоката им, пише вестник „Телеграф“. Глад за коли втора употреба, те са все по-скъпи
„Тежко е положението. Спасяват ни българите и донякъде гърците. Преди време имаше интерес от украинци и северномакедонци, но сега вече ги няма на пазара. Нашенци търсят предимно малки и икономични коли, които се движат на бензин или газ.
Другият хит в търсенето са малки бусове и така наречените баничарки, защото хората се захващат с някакъв дребен бизнес, за да оцелеят в трудните времена. Цената им е между 9000 и 11 000 лева“, коментира за вестника един от собствениците на автокъща край Дупница. Колите втора употреба поскъпват сериозно
Украинците, които преди изкупували старите возила, се оттеглили от пазара. Причината е, че от 1 юли е въведено мито в Украйна за внос на автомобили. Нова вълна стари дизели идва в България
Вносът от Италия секна
Друг сериозен проблем е, че почти не се внасят качествени коли от Италия, която е основният пазар за нашите автотърговци. Италианците си карат старите коли, не купуват нови заради високите цени, а това означава, че няма автомобили за продажба.
В Южна Италия може да се намери стара кола за 1200-1500 евро, но тя не става за каране. „Ние държим на името си и на качеството, не можем да продаваме на клиентите си боклуци на четири колела“, твърдят от бранша. България е автоморгата на Европа, сами го допуснахме
Автокъщите край Дупница са пълни само на 60%, а преди време се чудели къде да паркират новопристигналите коли. Ако през годините на седмица в града са влизали 30 камиона с автомобили от чужбина, то сега автовозите са не повече от 5 на седмица. А това е 6 пъти по-малко стока. В кой български град има най-много коли?
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Задава се поскъпване на колите втора употреба
Най-честите измами при покупка на кола втора ръка
Голям ръст в търсенето на коли втора ръка, цените растат

В първите дни на своето управление служебният кабинет обяви, че в енергетиката цари хаос и отправи куп критики, че газовата връзка с Гърция е доникъде. В сряда двама министри инспектираха ключовия обект, а след това обявиха, че са констатирали „незавършено строителство“ и празни тръби. „Не знам кой е казал, че този проект е готов. На мен ми прилича на луксозна сграда с мебели без ток“, сподели впечатленията си министърът на регионалното развитие арх. Иван Шишков. „Не открихме газ, а строителна площадка“, посочи транспортният министър Христо Алексиев. Саботира ли служебният кабинет пускането на интерконектора с Гърция?
ICGB – българо-гръцката компания, инвеститор и бъдещ оператор на междусистемната връзка, опроверга министрите за празните и недовършени тръби. „Всички основни строителни дейности са приключени, проведени са необходимите тестове и интерконекторът, който само на българска територия е с дължина 182 км (от Стара Загора до границата при Комотини), както и прилежащите му съоръжения са запълнени с природен газ при налягане 40 бара“, посочиха в изявление до медиите от компанията.
Това поражда въпроси защо служебните министри се опитват да внушат на обществото, че интерконекторът е далече от завършване и не е ясно кога ще заработи. В тази посока се изказа и ръководителят на „Булгргаз“ Людмил Йоцов, според когото стартът може да се отложи за ноември. Газовата връзка с Гърция е с капацитет, който покрива почти изцяло потреблението на България (3 млрд. куб. метра). Влизането ѝ в експлоатация има ключово значение, защото ще позволи България да получава пълни количества газ от Азербайджан по договорената ниска цена и ще отвори възможности за алтернативни доставки. Промяна в плана: Газовата връзка с Гърция може да не заработи и през октомври
Енергийният експерт Васко Начев също публикува във Facebook коментар и снимки по темата:

Планът
Компанията инвеститор ICGB посочва в изявлението си, че е внесла в МРРБ предложение за разделяне на дейностите до пускането на интерконектора в експлоатация на два етапа, така че да се ускори издаването на Акт 15 и акт 16. 
Етап 1 включва вече готовото строителство на газопровода и наземните съоръжения, както и тестване на катодна защита, полагане на знаци по газопровода, завършване интеграцията и тестването на SCADA системата за автоматичен контрол и управление на интерконектора, тестване на противопожарната система на диспечерския център и др.
В отделен етап са обособени: довършване на полагането на резервен оптичен кабел, изпълнение на противоерозионни мерки по трасето на газопровода, довършване на път към ГИС – Стара Загора. Втори газов оператор: ICGB ще ръководи газова връзка с Гърция
„Приключването на етап 1 ще позволи навременен старт на преноса на природен газ по интерконектора, а всички строителни работи, които нямат пряко отношение към преноса на газ, са в самостоятелен етап и ще продължат да се изпълняват паралелно с експлоатацията на съоръжението“, заявиха от компанията.
Уточнява се, че всички посочени дейности са част от ангажиментите на гръцката фирма AVAX, изпълняваща договора за проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на газопровода. Строителят е съобщил на ICGB, че етап 1 ще приключи в края на август. Тук влиза и приоритетно завършване на автоматизираната система за управление на газопровода (SCADA).
ICGB уверява, че продължава да работи активно по изпълнение на необходимите изисквания за получаване на разрешение за ползване и съответните разрешителни за Гърция, а целта е връзката да влезе в търговска експлоатация преди старта на отоплителния сезон. Кога ще падне цената на газа и кога ще потече азерски газ по интерконектора – отговорите на властта
Междувременно служебните министри промениха убежденията си и вече допускат, че интерконекторът ще заработи навреме.
Проектната компания
Проектът IGB (Междусистемна газова връзка Гърция-България) се реализира от инвестиционното дружество ICGB АД, регистрирано в България през 2011 г. В него акционери с по 50% са българският холдинг БЕХ и регистрираната в Гърция компания IGI Poseidon (50%). В IGI Poseidon съдружници са гръцката DEPA International Projects и италианската енергийна група Edison.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Задача с две тръби: Интересът на „Газпром“ или на България?
Гърция внася рекодни количества втечнен газ, 1/3 от него е за България
ICGB получи 50-годишен лиценз за доставки на природен газ в Гърция
Петков откри завършения интерконектор с Гърция и обяви край на руския монопол