Шведският мебелен гигант IKEA реши да преустанови руското си подразделение, дружеството с ограничена отговорност „ИКЕА Дом“, като допълнително намали ограничи дейността си след над десетилетие присъствие в страната.
Десетки потребителски марки спряха работа в Русия, след началото на войната в Украйна, като H&M, IKEA и Nike са сред компаниите, които планират перманентно напускане на руския пазар. Без Zara, Nike, H&M: Какво се продава в руските молове след бягството на западните марки?
IKEA, най-голямата мебелна марка в света, затвори магазините си през март и заяви, че ще продаде четири фабрики, ще затвори офиси и ще намали своята работна сила от 15 000 души в Русия. Групата Ingka, собственик на магазини IKEA и един от водещите собственици на търговски центрове в света, обаче остави отворени търговските си центрове „Мега“ в Русия.
На 15 август в 20:00 часа московско време приключи последната онлайн продажба на продукти на IKEA, която мрежата обяви преди окончателното затваряне на бизнеса в Русия. Магазините на IKEA вече няма да отварят и ще работят единствено за изпълнение на получени поръчки, връщане и замяна на стоки. От компанията уточниха, че поръчки, направени преди края на разпродажбата, ще бъдат получени от купувачите през август и септември във времето, уговорено при поръчката. Санкциите върнаха Русия в социализма – липсват основни стоки
Според записа в базата данни Spark за руски компании на информационна агенция „Интерфакс“, Ingka Holding Europe BV реши да ликвидира „ИКЕА Дом“, където е едноличен собственик. „ИКЕА Дом“ е създадена през юли 2006 г.
През юни Ingka Group заяви, че е отворена за завръщане в Русия някой ден, но в момента такива условия не са налице.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Руски бизнесмен купи верига строителни магазини за почти 10 долара
Какви са щетите за Русия от западните санкции?
200 000 души са работили в чуждите компании, напуснали Русия
Почти всички руски компании са засегнати от западните санкции

Нов скок на цената на таксиметровите превози с до 20% може да се очаква до края на годината. В бранша вече разискват как пазарът ще приеме едно ново поскъпване. В началото на годината всички общини вече веднъж увеличиха таваните на цените. Повишението обаче бързо се обезцени заради значителното поскъпване на метана, на който се движат повечето таксита у нас, до над 5 лв./кг. Метанът удари невиждано висока цена, останалите горива поевтиняват
Инфлацията обезцени първото повишение
„Инфлацията изцяло изяде предишното поскъпване в София през януари, а в други градове в различно време през пролетта“, заяви пред „Телеграф“ Кирил Ризов, председател на браншовата организация „Съюз Такси“. По думите му при цена от над 5 лв./кг. да се кара на метан е безсмислено. В момента повечето таксиметрови шофьори карат на бензин, което обаче също не е рентабилно. Горивата поевтиняват, ето къде да заредим бензин под 3 лева
„Затова някои колеги преобразуват горивната си система към пропан-бутан, който в момента е най-евтин у нас. Проблемът е, че около 70% от колите, особено в София, са фабрично произведени за метан. Преобразуването на пропан-бутан за много от тях е невъзможно, а за тези, за които е възможно, инвестицията е около 2000 лв. Затова много колеги карат на бензин, но разходът за него също е висок“, споделя Ризов.
Как цените се отразяват на пробега?
Вече е налице и практическо отражение на скока на горивата върху работата на такситата. Според Ризов каращите на метан ограничават изминаването на празни километри, седят през повечето време на едно място и не напускат квартала, в който са оставили предишен клиент. Ако в миналото водачите са си позволявали търсене на по-натоварени квартали, сега остават на място за повикване от близки адреси, за да не изразходват излишно гориво.
Засилено търсене на автомобили на газ
Според Красимир Цветков от Националния таксиметров синдикат преобразуването на пропан-бутан не е добра опция, особено за колите на фабричен метан. Той смята, че много водачи са се преориентирали през последния месец към смяна на автомобилите с такива, които са на пропан-бутан. „Търсят се коли на възраст в законово определената, до 15-годишни, които да имат вече инсталирана пропан-бутанова газова уредба. Това обаче е трудна задача, защото търсенето е голямо, а предлагането малко, води до високи цени на автомобилите и прави инвестицията рискова“, обясни Цветков.
Как ще се приеме поскъпването?
Според двамата експерти предстоят трудни разговори с общинските съвети. В самия бранш също обсъждат как пазарът ще приеме ново поскъпване. „Ние сме в много неблагоприятно положение. Ако не вдигнем цените, дейността става нерентабилна, което ще принуди немалко водачи да се ориентират към други браншове. От друга страна с увеличението има риск да отблъснем клиентите“, споделя Ризов. Според него евентуалното увеличение ще бъде между 10 и 20%, като всяка община ще прецени с колко да се вдигнат цените. Подготвят голямо поскъпване на такситата в София
„Предстоят трудни разговори, защото въпреки че от години апелираме да се изработи обективна методика за определяне на горна и долна граница на тарифите, такава все още няма. Ако имаше методика, сега щеше да е ясно, че на фона на цената на горивата, тарифите не са актуални“, обясни Цветков. Такситата в София искат ново повишаване на цените
Работа има
Това, което засега спасява бранша, е събуждането след пандемията. „В момента не може да има оплаквания, че няма работа. Да, през август в столицата и големите градове има леко затишие, но то е обичайното. Като цяло обаче търсенето се възобнови и до голяма степен работата достигна темповете от преди пандемията“, посочва Eмил Игнатов, управител на софийската таксиметрова компания „Радио СВ“. Според него обаче повечето работа на фона на цените на горивата означава повече разходи отколкото приходи. Виц на деня: Таксиджията Бай Ставри и студентките
Помпите се връщат заради скъпото гориво
Въпреки че липсват официални данни за увеличен брой оплаквания заради високи такси-измами, клиенти споделят в социалните мрежи, че напоследък са принудени да плащат подозрително високи суми за курс в София. „Винаги я е имало тази практика и винаги ще я има. Вероятно е заради скъпите горива, но има хора, които каквито и приходи да имат, искат да са повече и прекрачват червената линия“, обясни Игнатов. Виц на деня: Плевенчанин и Гошо таксиджията
Той призова пътниците да сигнализират в таксиметровите компании, когато имат подозрения, за да се извърши проверка. „При установен случай шофьорът веднага изхвърча от платформата ни“, категоричен е той. Очаква се от 8 януари 2023 г. т.нар. помпи, с които шофьорите мамят клиентите си, да отидат окончателно в историята, тъй като според влизащата в сила наредба фискалните апарати в колите ще отчитат начален и краен час на курса, което ще направи измамите невъзможни. Такситата поскъпват, ето защо и с колко
Защо таксиметровите шофьори не ползват отстъпката от 25 ст.?
Таксиметровите водачи, чиито автомобили се водят на тяхно име, имат право на 25 ст. отстъпка на горивата, но не се възползват. Причината е, че ако заредят в качеството си на частно лице, нямат право на фактура в бензиностанцията. „Всеки сам си преценява кое му е по-важното – да плати по-малко за гориво, или да плати повече данъци и осигуровки в края на годината, като се окаже, че печалбата е твърде висока. Когато шофьорът не вземе фактура, пропуска да декларира разход, с който да намали печалбата“, обяснява Емил Игнатов. Бензиностанциите въведоха по-големи отстъпки и за по-скъпите горива
Въпреки цената шофьорите продължават да карат на метан
Въпреки че метанът стигна 5 лв./кг., а на места дори и 6 лв./кг., някои таксиметрови фирми продължават да карат на това гориво. Проверка сред таксиметровите шофьори показва, че те не възнамеряват да сменят инсталациите си, въпреки например по-евтиния автогаз. „Това за повечето водачи е икономически неизгодно, тъй като част от тях още не са изплатили метановите си уредби. Сега да инвестират в нови газови уредби, е още един разход, който ще се изплати напред във времето.“, споделят таксиджиите. Според тях не е сигурно дали утре метанът няма пак да е най-евтин. Има обаче и немалко водачи, спрели да работят и насочили се към други браншове. КЗП започва мащабни проверки заради рекордната цена на метана
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Такситата поскъпват сериозно
Скачат цените на такситата в София
Ще скочи ли тройно тарифата за повикване на такси?
Качването в такси поскъпна двойно

Бизнесменът Йозеф Лиокумович е купил контролния пакет (60%) от руския бизнес на подразделението на германската верига строителни магазини OBI за 10 долара, след като руската страна е уредила дълговете си. Това заяви предприемачът в интервю за руското издание на списание Forbes, цитирано от Reuters и вестник „Комерсант“. Какви са щетите за Русия от западните санкции?
Колко струва всъщност OBI?
Лиокумович заявява пред Forbes, че е платил едва 600 рубли (или 9,84 долара) за германската верига от магазини „Направи си сам“, включваща 27 хипермаркета в Русия, където работят около 4900 души. Санкциите върнаха Русия в социализма – липсват основни стоки
Кой остава притежател на останалите 40% от компанията не се уточнява. Лиокумович отбеляза единствено, че става въпрос за „честен партньор“, готов да развива предприятието. Пред Forbes той заяви, че заедно с компанията майка на руската верига е изплатил над 30 млн. евро дългове и предвижда предприятието да бъде развито. Групата за търговия на дребно Tengelmann, която притежава OBI, не коментирала сделката пред Reuters.

#OBI: Businessman buys Russian unit of German DIY chain OBI for $10 after settling debts -Forbes – Reutershttps://t.co/QGrNiTCZXp
— SelfSanctions project (@SelfSanctions) August 16, 2022

OBI заяви през март, че напуска Русия след началото на войната в Украйна, а в края на юли вестник „Ведомости“ съобщи, че германската търговска верига е намерила купувачи за руския си бизнес.
Лиокумович уточни, че през 2019 г. е преговарял за придобиване на дейностите на OBI за 100 млн. евро (102,3 млн. долара), като отбеляза, че познавал шефа на Tengelmann Карл-Ериван Хауб от години. Хауб изчезна през 2018 г., когато не се върна от ски в Алпите, припомня Reuters. Почти всички руски компании са засегнати от западните санкции
Какво следва оттук нататък?
Очаква се процесът по ребрандиране на магазините да започне през септември, което е главно условие в споразумението за продажба на компанията в Русия. OBI, която притежава над 640 магазина в Централна и Източна Европа, заяви през април, че магазините ѝ в Русия са затворени и ще останат затворени за постоянно заради войната в Украйна. Санкциите срещу Русия работят, но и Европа страда
По думите на Лиокумович новата компания ще осигури приемственост в дейностите, но ще работи с руски доставчици, а в магазините ще звучи основно руска музика.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Русия: Задава се най-тежкият икономически срив от десетилетия
Без Zara, Nike, H&M: Какво се продава в руските молове след бягството на западните марки?
Русия страда: Работните места се топят, изтичат мозъци
Все по-бедни: Цените в Русия растат главоломно