В САЩ не достигат около 80 000 шофьори на камиони. Затова компаниите са готови да плащат все повече за тях. В Walmart заплатите достигнаха 110 000 долара на година. По данни на асоциацията на превозвачите на стоки в САЩ в бранша липсват около 80 000 шофьори на камиони. До 2030 г. броят им може да се удвои, пише Deutsche Welle.
Заплащането само за година се е увеличило с 11%
С увеличение на заплащането компаниите опитват да компенсират недостига. Скокът на заплатите се дължи на рязкото нарастване на търсенето на стоки в САЩ. Търговците се надпреварват да възстановяват запасите, които са били изчерпани по време на пандемията, а производителите бързат да доставят части и суровини, за да възстановят спряното или съкратено производство, пише WallStreet Journal.
Надеждата им е, че въпреки продължителното работно време, дългото отсъствие от семейството и трудния начин на живот, който често е стресов и нездравословен, допълнителните пари ще мотивират повече хора да изберат тази професия. Според анкета, проведена след стотици хиляди шофьори и компании в сферата, заплащането през 2021 г. се е покачило средно с 11%. Шофьорите в САЩ получават средно 70 000 долара на година.
Някои от интервюираните шофьори са били наети от американската верига супермаркети Walmart. В началото на тази година Walmart обяви, че ще плаща на шофьорите си 110 000 долара за първата година. За сравнение: това е средната заплата на финансовите анализатори и консултанти в САЩ. Въпреки това годишни заплати от около 100 000 долара вече не са рядкост в сектора на товарните превози като цяло. Walmart наема 150 000 работници, раздава 550 млн. долара бонуси
Необходима е оптимизация на работните процеси
Някои експерти обаче се съмняват, че увеличението на заплащането ще постигне очакваните резултати. Според експерта по логистика Дейвид Корел тези увеличения често са трудно забележими за служителите, които обикновено не получават фиксирана заплата, а конкретна ставка на километър. Съгласно действащите разпоредби водачите на камиони могат да прекарват на пътя максимум 11 часа в денонощието.
Корел установява, че много шофьори често са зад волана само по 6,5 часа на ден, а през останалото време чакат да бъдат разтоварени или изпратени по съответен курс. „Вярвам, че американските шофьори на камиони са хронично незаети“, обяснява Корел по време на изслушване в Конгреса, цитиран от „Франкфуртер Алгемайне Цайтунг“.
В резултат на това шофьорите печелят средно значително по-малко от обявеното от компаниите. Затова, вместо да се повишават заплатите, експертът предлага първо да се подобри ефективността на работните процеси, например с помощта на по-интелигентни логистични програми.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Тираджии от Източна Европа се скапват от работа. Но други печелят
Ощетяват българските шофьори на камиони с нов трик
Тираджиите от Източна Европа вече няма да са „роби“, а само безработни