Италианското правителство и представители на германските власти се противопоставят на плана на Европейския съюз за постепенно премахване на автомобилите с двигатели с вътрешно горене – основна част от по-широкия план на блока за постигане на въглероден неутралитет до 2050 г., съобщава Bloomberg. ЕС спира продажбата на коли с двигатели с вътрешно горене
На среща на посланиците на страните от ЕС Рим ще изрази несъгласието си с плана, който изисква производителите на автомобили да постигнат нулеви емисии на въглероден диоксид за своето продуктово портфолио до 2035 г., става ясно от съобщение на италианското Министерство на околната среда. Планът на ЕС получи първоначално одобрение от страните членки през 2022 г., като в него се предвижда забрана на продажбата на нови бензинови или дизелови превозни средства от 2035 г. Краят на двигателите с вътрешно горене
Германският министър на транспорта Фолкер Висинг заяви, че цели да осигури бъдеще на превозните средства с двигатели с вътрешно горене и след 2035 г. „Европейската комисия би предпочела да разреши продажбите само на превозни средства, задвижвани от батерии. Ние виждаме това по различен начин“, подчертава Висинг във видео, публикувано в Twitter.
 

Auch nach 2035 müssen Fahrzeuge zugelassen werden, die mit #eFuels klimaneutral betrieben werden. Mehr Offenheit, weniger unnötige Verbote.
— Volker Wissing (@Wissing) February 28, 2023

 
„Освен технологията за батерии, искаме водородни горивни клетки и особено синтетични горива, защото те могат да осигурят климатично неутрална мобилност при двигателя с вътрешно горене“, посочва германският министър.
Миналия месец ЕП подписа споразумението, изискващо страните в блока да намалят замърсяването с 55% през това десетилетие и е ключов елемент на общата цел на ЕС за постигане на климатична неутралност до 2050 г. Как ще се промени автомобилният свят до 2040 година
„Въпреки че Италия споделя целите за декарбонизация, те трябва да бъдат постигнати чрез икономически устойчива и социално справедлива политика“, подчертават от Рим.
Сделката с автомобилите има глобални последици. В качеството си на най-големият търговски блок, ЕС има репутацията на определящ стандарти в световен мащаб и е дом на едни от най-големите производители на автомобили като Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group. Гигантите Volkswagen и Mercedes подкрепят забраната за коли на бензин и дизел
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Зелената сделка на ЕК: След 2035 година новите автомобили ще са без бензинови и дизелови двигатели
Европейската забрана на коли на бензин и дизел е все по-близо
ЕС се готви да изпрати бензиновите коли на скрап
Volkswagen обяви кога спира да произвежда коли на бензин и дизел

Приходите на Русия от износ на нефт и газ през януари възлизат на 18,5 млрд. долара, или с 38% по-малко от 30 млрд. долара, които Москва получи през януари 2022 г., сочат данните на Международната агенция по енергетика.
Според изпълнителния директор на МАЕ Фатих Бирол западните мерки срещу руския енергиен износ са „постигнали целта си да стабилизират петролните пазари и намаляване на приходите на Москва от петрол и газ“.
„Ние очакваме, че понижението на приходите от нефт и газ ще е още по-рязко през следващите месеци. И ситуацията ще продължи да се влошава в средносрочна перспектива заради липсата на достъп до технологии и инвестиции“, заяви Бирол, цитиран от Reuters. Западът нанася фатален удар на руския петрол

Според руското министерство на финансите, през януари 2023 г. дефицитът в руския бюджет е нараснал 14 пъти спрямо януари 2022 г. и вече е 1,8 трлн. рубли. Приходите от газ и нефт са се сринали с 46%, което се дължи на спада в цените на петрол тип Urals и съкращаването на експорта на газ.
Миналата седмица ЕС публикува 10-ия пакет санкции срещу Русия, а Великобритания, Австралия, Нова Зеландия, САЩ и Канада въведоха други собствени ограничения.
Доказателство за ефекта на западните санкции са „заседналите“ кораби с 1,9 млн. барела дизелово гориво от Русия (сочат данни Kpler, цитирани от Bloomberg). Тези огромни количества – рекордни от октомври 2020 г., се реят в моретата като в плаващи складове в очакване на купувачи. Купувачи обаче няма, защото компаниите избягват да се снабдяват с горива под санкции. Друг фактор е топлата зима, която допълнително свива търсенето. Танкери с руски петрол може да бъдат изоставени в морето

В началото на зимата европейските рафинерии повишиха производството, за да се подготвят за студения сезон и за евентуален дефицит. Освен това преди да влязат в сила санкциите, имаше силен внос от Русия и така в момента Европа е солидно запасена с дизел.
И все пак, въпреки санкциите, руските производители на суров петрол са изнесли 7,32 млн. барела на ден суров петрол и сурови петролни продукти през февруари, сочат данните на Kpler. Количеството изнесени товари на ден е почти колкото изнесеното през декември, малко след влизането в сила на санкциите срещу суровия петрол.
Русия заяви, че този месец ще намали производството си на суров петрол с 500 000 барела на ден. А Индия е изправена пред строг контрол от финансисти, за да докаже, че нейният суров петрол, купен от Русия, под горната цена от 60 долара. Недостиг, високи цени и неяснота: Какво се задава след ембаргото на руския петрол?
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Напук на санкциите: Русия ще спечели 100 млрд. долара повече от петрол и газ
Преди санкциите: Русия загуби 90% от най-големия си европейски петролен пазар
След санкциите: България е втора в света по внос на руски нефт по море