Европейският съюз постигна политическо споразумение за разгръщането на станции за зареждане на незамърсяващи превозни средства, задвижвани чрез електричество или водород, за предстоящите години. То предвижда места за зареждане по основните европейски транспортни коридори и обхваща автомобилите, камионите, корабите и самолетите, гласи съобщение на ЕК.
Въвеждат се задължителни цели за развитие на инфраструктурата, съобразени с броя на продадените нови незамърсяващи превозни средства. По TEN-T (Trans-European Transport Network), към която в България се причислява АМ „Тракия“, се предвижда обособяването на места за зареждане на всеки 60 км. След 2025 г. се предвиждат подобни зарядни станции с мощност поне 150 KWh, предава БТА. Готова ли е България за електрическите автомобили?

На всеки 60 км от пътищата по ТТМ до 2030 г. се очаква да бъдат изградени и станции с мощност от поне 350 KWh за зареждане на камиони, като те трябва да бъдат обособени на охраняеми паркинги, с възможност за продължителен престой на превозните средства. Рекордни продажби на електромобили в Европа
След 2030 г. в ЕС на всеки 200 км водачите трябва да имат достъп до места за зареждане с водород.
При корабоплаването се предвижда за същия срок да бъде осигурен достъп до електрозахранване в големите пристанища за 50 пътнически плавателни съда или за 100 контейнеровоза.
До 2025 г. на европейските летища на всяка самолетна стоянка на ръкав трябва да се осигури електроподаване, а до 2030 г. – и до отдалечените от терминалите стоянки.
ЕК отбелязва, че предстоят стъпки за окончателното одобрение на посочените промени.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Германия строи стотици хиляди зарядни станции за електромобили
С 60 млн. лв. от европейска програма ще правим зарядни станции за електромобили

Tesla отваря заядните си станции и за конкурентни електромобили
 

Предстои да бъде подписан инженерингов договор с френската енергийна компания „Електрисите дьо Франс“ (EDF) за изграждане на два блока от по 1000 мегавата, като се използва съществуващото на площадката в Белене руско оборудване за ВВЕР-1000. Това каза служебният заместник-министър на енергетиката Еленко Божков пред журналисти след участието си в конференция за развитието на ядрената енергетика, която се провежда в София днес.
Украйна има интерес към реакторите за АЕЦ „Белене“
Френският изпълнителен директор за нови мощности на „Електрисите дьо Франс“ ще пристигне в София на 4 април, за да се срещне със служебния министър на енергетиката Росен Христов, съобщи Еленко Божков. След двустранния им разговор ще се проведе и работна среща в по-голям формат.

На 18 април в Белене ще бъдат на посещение и оглед френски специалисти от EDF, които ще разгледат доставеното оборудване, съхранението му, както и съществуващата инфраструктура на проекта. Все още е рано да се говори какви са прогнозните цени на инвестициите, както и какво ще е участието на държавата и на частните инвеститори.
Към този момент интересите на „Електрисите дьо Франс“ са да участват с преобладаващо финансиране в изграждането на проекта.
 
 
 
 
 
 
 
 

Един от най-големите производители на текстил в България и крупен работодател в област Русе – „Делта Текстил“, прекратява по-голямата част от дейностите си у нас, съобщава местният в. „Утро“. Причината – за израелския собственик Delta Galil Industries вече не е изгодно да шие чорапи у нас.
Около 500 души работят в най-модерния завод в групата му, базирана в Русе, но сега се предвижда машините да отидат в Турция. След края на май ще останат само около 40 човека в дистрибуторския център в Свободната зона на Русе.
„Делта Текстил“ откриха русенския си завод през 2003 г., като първоначалната инвестиция беше в размер на 3 млн. долара, а само в последните 3 години в него бяха инвестирани 8 млн. долара, като той е най-модерният от всичките пет на групата. В пиковия момент през 2017 г. заетите бяха над 700, а годишните приходи възлизаха на десетки милиони.

Производството беше предимно за Европа и САЩ – за брандове като Nike, Converse и др. Футболистите на „Манчестър Юнайтед“ и други грандове също ритаха с чорапи, произведени в Русе, посочва „Утро“.
Според мениджмънта финансовите резултати и в момента са добри, но икономическите сътресения в Европа от средата на миналата година са довели до спад на поръчките. На този фон идва и фактът, че в Турция Delta Galil Industries също имат завод, по-близо до суровините, като там няма проблеми със скъпа енергия, липса на работна ръка и затруднен износ към Русия.
Затова израелската група е решила да запази тази си производствена мощност за сметка на българската, пише русенският вестник.
„Делта Текстил“ винаги е била коректна към своите служители и при освобождаването им те ще получат не само това, което им се полага по закон, но и отгоре. Имаме хора, които са работили при нас 10-15 години, ще им бъде тежко. Аз също имам сантименти, тъй като съм градил тази фабрика над 20 години. Но в бизнеса на първо място е икономическата целесъобразност, няма място за сантименти“, коментира Игал Херетц, генерален мениджър на българското дружество.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Германска автомобилна компания избра Русе
Големи турски компании искат да инвестират в Русе
Русенската „Булмаркет“ купува за 17 млн. евро румънска жп компания