След като глобалната търговия преодолява санкциите срещу Русия, основна става нуждата от все повече танкери за пренос на горива. Азия и Близкият изток добавят капацитет за рафиниране за сметка на САЩ и Европа, а поръчките за танкери тази година скочиха до най-високото си ниво от 10 години.
Само от началото на 2023 г. са поръчани общо 38 танкера, или най-големият брой от 2013 г., сочат данни на брокера Braemar, цитирани от Bloomberg.
В глобалната търговия се наблюдава значително разместване. Преди забраната на ЕС за руски петролни продукти, Русия започна да пренасочва товари с петролни продукти към Северна Африка и Азия. Същевременно Европа започна да купува повече дизел и други горива от Близкия изток, Азия и Северна Америка, за да компенсира вноса от Русия.

Русия започна да използва методът товарене от кораб на кораб и така съкрати маршрутите насочени към Африка и Азия, след забраната за износ към ЕС.
Европа увеличава вноса на дизел от Близкия изток и Азия, за да се справи със загубата от руски внос, от който идваха около 600 000 барела на ден (bpd) преди ембаргото да влезе в сила на 5 февруари.
Това разместване на световния пазар с горива и по-дългите разстояния, които танкерите трябва да изминават , за да доставят руски петролни продукти извън Европа, увеличи търсенето на танкери, превозващи петролни продукти.
Рафиниращият капацитет в света се очаква да се увеличи с близо 3 млн. барела на ден до края на 2023 г. Най-вероятно ще започнат най-малко 9 проекта за рафинерии в Близкия изток и Азия, прогнозира EIA миналата година.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Танкери с руски петрол може да бъдат изоставени в морето
След санкциите: България е втора в света по внос на руски нефт по море
Суецкият канал вдига таксите за танкери