Излизането от София на 13-14 април, а и прибирането в края на празниците на 17-и ще бъдат истинско изпитание за водачите. Поне на около 20 места по автомагистралите са с неприключили ремонтни дейности, което налага или стесняване на платната за движение, или въвеждане на заобиколни маршрути.
Едно от изпитанията ще е да се излезе от София по АМ „Тракия“. Почти веднага след караулката движението е само в една лента с ограничение 70 км в час, защото другите две ленти се асфалтират в продължение на около 2 км.
Веднага след това – малко преди Вакарел, движението отново минава само в една лента заради ремонта на плочата на моста и продължава така около километър. По време на великденските празници от АПИ ще спрат движението на всички превозни средства над 12 тона в участъка. Камионите ще се отбиват още на 5-и километър по стария път за Пловдив и ще се връщат обратно на магистралата на 23-ия километър.
Около Ихтиман, следват още две стеснявания пак заради ремонти. На територията на Пловдив и на Стара Загора има още три стеснявания за по километър-два, където скоростта на движение е намалена до 70 км в час.

После мрежите за опазване от птици на границата между областите Сливен и Бургас също се ремонтират, което пак налага намаляване на скоростта на движение. Ако АПИ спази обещанието си до Великден да пусне новия северен обход на Бургас, това ще облекчи трафика, който е транзитен и не преминава през града.
Положението по АМ „Хемус“ е почти същото. Още на 15-ия километър на излизане от столицата започва двукилометрово стесняване на лентите за движение заради асфалтиране. Виадуктът преди първия тунел също още се ремонтира, затова трафикът в продължение на около 2 км се мести ту в едната, ту в другата лента. Същото важи и за движението в обратната посока, което ще скъса нервите на пътуващите на прибиране към София.
По „Хемус“ след тунелите има още две места със стеснени участъци и по двете платна на магистралата.
По АМ „Струма“ също има немалко препятствия. Част от тях се дължат на лошата асфалтова настилка и в тези участъци максимално допустимата скорост на движение е ограничена до 70 км в час.
В едно от най-конфликтните места – близо до изхода за село Студена, движението е ограничено дори до 50 км в час, защото там предстоят ремонтни дейности, и на двете платна движението е само в една лента.
Прибиращите се в София от Ботевград, които решат да не се качват на АМ „Хемус“, също ще имат неприятно преживяване – в продължение на около 22 км пътят там е буквално изровен и движението е ограничено до 50 км в час.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Засилен трафик по пътищата преди Гергьовден
7-те най-опасни града за шофиране в света

Tesla ще открие нов завод в Шанхай, Китай, способен да произвежда 10 000 енергийни продукта с марката Megapack на година. Новата мощност трябва да подкрепи продукцията на завода за батерии Megapack на компанията в Калифорния, САЩ, съобщиха от Tesla чрез публикация в социалната мрежа Twitter през уикенда, предава Reuters. За новината първа съобщи китайската държавна медия Xinhua.
Автомобилният производител на милиардера Илон Мъск ще започне изграждането на завода през третото тримесечие, а производството се планира да стартира през второто тримесечие на 2024 година, съобщава Xinhua от церемонията по подписването на инвестицията, проведена в Шанхай.
BMW с принос към кръговата икономика – ще рециклира батерии в Китай
Идващата като допълнителна мощност към съществуващия завод за електромобили на компанията в Шанхай, новата мощност първоначално ще произвежда 10 000 Megapack батерии на година, равняващи се на хранилище за около 40 гигаватачаса енергия. Продукцията ще бъде предназначена за глобалния пазар, посочват от Xinhua.
Илон Мъск планира да построи утопия в Тексас – собствен град за служителите си
Чрез новия завод в Шанхай, Tesla ще се опита да се възползва от водещата в света китайска верига за доставки на батерии, за да повиши продукцията си, като същевременно съкрати разходите за производство на своите литиево-йонни батерии Megapack, на фона на прехода по света към възобновяемата енергия.
Tesla генерира по-голямата част от приходите си от бизнеса с електрически коли, но Мъск цели да разшири обхвата на своите бизнеси със соларна енергия и батерии до подобен размер.
Китайският гигант в производството на батерии CATL също задълбочава своята колаборация с клиенти, включително Tesla, при доставките на батерии за съхранение на енергия, които според председателя на борда на директорите на компанията Робин Женг ще имат по-голям пазар от батериите, предназначени за електромобили.
Понастоящем Tesla има завод за Megapack батерии в Латроуп, Калифорния, способен да произвежда 10 000 единици на година.
Компанията започна да произвежда коли от серията Model 3 в Шанхай през 2019 година, като разполага с капацитета да изкарва по 22 000 броя седмично.
Братът на Илон Мъск продаде акции на Tesla за 17 млн. долара
Tesla планира да разшири завода си в Шанхай, който е най-продуктивната мощност в цялото портфолио на компанията, добавяйки годишен капацитет от 450 000 единици, според информация на Reuters от миналия май.
Американската компания обаче е изправена пред нарастващи наличности в Шанхай, след като търсенето започна да отслабва през третото тримесечие, което доведе до агресивни съкращения в цените на основни пазари по света през януари.
Растежът в продажбите на електромобили в Китай, който е най-големият автомобилен пазар в света, се забави до 20.8% през първите два месеца на 2023 година, спрямо ръст от 150% през същия период на миналата година.
Най-голямата мюсюлманска страна в света сваля ДДС за продажба на електромобили до 1%

Дни преди Великден цената на агнешкото тръгна нагоре. В момента средно килограмът се продава за 25-26 лв.
Проверка на NOVA показва, че всяка година по празника консумираме около 500 хил. агнета. От фермите в момента кг живо тегло се продава между 10 и 12 лв., тоест с около 2 лв. повече от м.г.
Цените на хранителните стоки на едро продължават да поевтиняват вече четвърта седмица
От бранша отново предупреждават, че македонско агнешко на по-ниски цени може да залее пазара, въпреки че държавата затегна контрола. Цените на вносното месо са около 30 % по-ниски.
Проверки за качеството и безопасността на месото започнаха и от агенцията по храните. 

Красимир Кирилов отглежда отглежда около 80 овце в Арбанаси. За да се справи с всички разходи, тази година ще продава агнетата една идея по-скъпо.
„При нас, във фермите, цените няма как да лавират. Ние сме определили твърда цена между 10, 12 лв. Това е истинско българско месо, два лева е разликата – 8-10 лв. вървяха миналата година”, споделя Кирилов.
В магазинната мрежа цената ще е между 25 и 30 лв. – ще зависи от големината на агнетата, по-малките ще достигат цена 30 лв.