Предложеният регламент за въвеждането на екостандарта Евро 7 ще увеличи производствените разходи за автомобили, ванове, камиони и автобуси, смятат от АСЕА (Европейската асоциация на производителите на автомобили).
Проучване на Frontier Economics изчислява, че разходите за превозно средство на около 2000 евро за автомобили и ванове с двигател с вътрешно горене и близо 12 000 евро за дизелови камиони и автобуси. Тези цифри са 4 до 10 пъти по-високи от оценките на ЕК в оценката на въздействието на Евро 7 (180-450 евро за леки автомобили и микробуси и 2800 евро за камиони и автобуси).
Припомняме, че Италия и още 7 страни членки на ЕС, сред които и България, представиха на ЕК съвместен неофициален документ, в който оспорват предложения регламент за по-строги стандарти за емисии, наречен Евро 7 за бензинови и дизелови автомобили, тъй като не са реалистични. 8 страни членки срещу ограничения за автомобилните емисии, планирани от ЕС

Тези оценки включват само преките производствени разходи, предимно за оборудване и инвестиции. Важно е да се отбележи, че тези допълнителни разходи не съответстват на покупните цени – те повишават още цените за крайните потребители. Следователно увеличенията на цените вероятно ще са по-високи от цифрите, цитирани в проучването, твърдят от ACEA.
В допълнение към преките разходи, въвеждането на Евро 7 ще доведе до непреки такива, като по-висок разход на гориво. Това може да увеличи разходите на гориво с 3,5% през целия живот на превозното средство, което възлиза на допълнителни 20 000 евро за камиони за дълги разстояния и 650 евро за леки автомобили и ванове.
С настоящите правила Euro 6/VI ЕС има най-изчерпателните и строги стандарти за емисии на замърсители (като NOx и прахови частици) в света. Емисиите на отработени газове вече са на едва измеримо ниво благодарение на най-съвременните автомобилни технологии.
„Европейската автомобилна индустрия се ангажира с допълнително намаляване на емисиите в полза на климата, околната среда и здравето. Предложението за Евро 7 обаче не е правилният начин за това, тъй като би имало изключително ниско въздействие върху околната среда на много висока цена“, твърди Сигрид де Врис, генерален директор на ACEA. По думите му по-големи ползи за околната среда и здравето ще се постигнат чрез прехода към електрификация, като същевременно по-старите превозни средства по пътищата на ЕС ще бъдат заменени с високоефективни модели Euro 6/VI.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Зелената сделка под въпрос: В Германия отбелязват Ренесанс на бензиновия двигател
Климатичните цели: Въглеродните емисии на ЕС достигнаха интересни нива

Продажбите на електрически автомобили в България скачат почти тройно