Световните производители на автомобили изтъкват плановете си за повторно използване на батериите от електрически превозни средства, когато се изхабят. Но конкуренцията на това поле, включително за материали и суровини, както и апетитът на потребителите за автомобили на достъпни цени, поставят под съмнение бъдещето на тази част от кръговата икономика.
Редица стартъпи предлагат начини за вдъхване на втори живот на използваните батерии на електромобилите. 
Но създаването на жизнеспособна индустрия – нещо, което се предвижда от производители на автомобили като Nissan, би означавало тя да се пребори с конкуренцията на рециклиращите предприятия, фирмите за възстановяване на използвани батерии и нуждите на шофьорите, притиснати от кризата с разходите за живот, пише Reuters.
„Предположението, че батериите за електромобили ще издържат само осем до десет години и след това собствениците ще ги сменят, просто не е вярно“, казва Ханс Ерик Мелин, основател на консултантската компания Circular Energy Storage, която следи обема и цените на батериите. „Ще бъде сложно да се направи така, че вторият живот да работи.“
Макар че това е възможно решение за автобуси, камиони и други търговски превозни средства, ще отнеме повече време, за да могат батериите от леки автомобили да се използват повторно в голям мащаб.
На теория идеята за съхранение на енергия е проста.
Когато капацитетът на батериите на електромобилите спадне под 80-85 % след осем до десет години употреба, те ще бъдат използвани повторно за захранване на сгради или дори за балансиране на местните и националните енергийни мрежи.
8% от новите коли у нас са електрически
Според изчисления на Reuters, инвеститорите, които вярват в кръговата икономика, при която продуктите и материалите се ремонтират и използват повторно, са предоставили финансиране в размер на около 1 млрд. долара на близо 50 стартиращи предприятия в световен мащаб.
Освен това производителите на автомобили от Mercedes до Nissan са създали свои собствени начини за рециклиране.
Проблемът е в липсата на стари батерии за електромобили, които дават признаци на отслабване.
Нарастващата средна възраст на автомобилите, задвижвани с изкопаеми горива, която според S&P Global Mobility в САЩ вече е рекордна – 12,5 години, предполага, че много електрически автомобили ще останат на пътя още дълги години, дори ако батериите им са изтощени.
„Прагът от 80% е произволно число, което не отразява реалното използване на електромобилите“, казва Мелин от Circular Energy Storage.
Как ще се промени автомобилният свят до 2040 година
Тъй като електрическите превозни средства, произведени преди десет години, продължават да се използват, Елмар Цимерлинг, мениджър бизнес развитие за автомобилната индустрия в германския стартъп за производство на батерии за вторични суровини Fenecon, заяви, че в момента „почти няма пазар за батерии за вторични суровини“, въпреки че прогнозира „цунами“ от батерии през следващите пет години.
Два пъти по-скъпи от новите
Конкуренцията от страна на предприятия, които използват батерии за електрически превозни средства за захранване на всякакви продукти – от класически автомобили, задвижвани с изкопаеми горива, до лодки – вдигна цените до 235 долара за киловатчас в края на 2022 г., според Circular Energy Storage – около два пъти повече от цената, която големите производители на автомобили плащат за нови батерии.
Моделът на Tesla Model 3 с дълъг пробег има акумулаторна батерия с капацитет 75 kWh. Имайки предвид това, на пазара за употребявани батерии тя би струвала 17 625 долара.
Производителите на автомобили и батерии все по-често предлагат системи за съхранение на енергия с помощта на нови батерии – от Tesla до британската AMTE Power и дори хърватския производител на електрически спортни автомобили Rimac.
BMW с принос към кръговата икономика – ще рециклира батерии в Китай

Изхабените батерии от електромобили могат да бъдат използвани повторно за съхранение на енергия в други сфери;
Снимка: iStock
Въпреки че е по-енергоемко и следователно въглеродно интензивно, рециклирането представлява и друга форма на конкуренция на пазара на повторната употреба, тъй като търсенето на материали за клетките го прави икономически убедително.
„Големият въпрос е, че ако в една батерия има доста ценни суровини и се питате „как мога да извлека максимума от нея?“, отговорът е, че рециклирането навярно ще е по-добър (избор)“, казва Томас Бекер, ръководител на отдела за устойчиво развитие в BMW, който има съоръжение за съхранение на батерии в завода си в Лайпциг.
Повишение на потреблението
Търсенето на употребявани батерии за съхранение вероятно ще нарасне, тъй като непостоянната енергия, произведена от възобновяеми източници, придобива все по-голяма роля.
До 2030 г. глобалният капацитет на батериите за съхранение в мрежата може да нарасне до 680 гигаватчаса, от 16 GWh в края на 2021 г., според оценки на базираната в Париж Международна агенция по енергетика.
Само Великобритания плаща около 1 млрд. паунда годишно за изключване на вятърни паркове, когато мрежата не се нуждае от енергия, тъй като все още няма начин да я съхранява поради недостига на батерии. Освен това често й се налага да купува електроенергия от Европа, когато има недостиг.
Европейският парламент одобри нови правила за всички видове батерии
Американският стартъп Smartville е намерил решение в закупуването на пакети от електрически автомобили, отписани от застрахователи. Тъй като те не могат да оценят степента и цената дори на незначителни повреди в батериите на електромобилите, цели автомобили, често с почти 100% капацитет на батериите, са бракувани.
Главният изпълнителен директор Антони Тонг смята, че до 2026 г. на пазара в САЩ ще се появяват над 1 GWh бракувани батерии годишно.
По думите му, компанията се опитва да преговаря директно със застрахователите, тъй като фирмите за ремонт и чуждестранните купувачи често я побеждават на търговете за изкупуване на акумулатори Tesla.
Изчезване в нищото
Най-големият проблем е, че хората запазват автомобилите си по-дълго. Джонатан Ривера, жител на град Коур д’Ален, щата Айдахо, илюстрира предизвикателството.
През септември миналата година той става третият собственик на употребяван Nissan Leaf от 2011 г., който купува за 3750 долара.
След 12 години употреба пробегът на електромобила е намалял от 120 мили на 40 мили (64 км).
Това не било проблем за Ривера, който го използвал, за да се придвижва на 18 мили до работа, като през зимата се отказвал от отоплението, защото то изтощавало батерията.
Той току-що е продал автомобила за 3 000 долара, за да изплати дългове по кредитни карти, но иска да купи друг употребяван електромобил.
Франция отваря огромна фабрика за батерии на електрически автомобили
„Този автомобил покриваше 90% от нуждите ми за шофиране“, казва Ривера. „Ако се държи правилно, би трябвало да издържи още пет или шест години.“
Дори когато собствениците им се разделят с тях, много автомобили просто изчезват, във Великобритания например този процент е около 20%, като освен това често биват продавани в далечни страни.
„При Nissan Leaf, който е бил изчезнал в продължение на 10 години – има много ограничена видимост за това изобщо къде е батерията?“, казва Асад Хюсеин, партньор в Mobility Impact Partners, частна инвестиционна компания, фокусирана върху транспорта. „Как ще я върнете обратно?“
Търговските превозни средства са най-голямата надежда за батерии втора употреба, твърдят представители на индустрията.
Базираният в Лондон стартъп Zenobe, например, се обединява с автобусни компании, които искат да преминат на електричество. Те купуват автобусите, а Zenobe купува и управлява батерията, след което я взема за съхранение на енергия през втория ѝ живот.
От 2017 г. насам Zenobe е набрала около 1,2 млрд. долара под формата на дългово и капиталово финансиране. Тя притежава 435 мегаватчаса батерии в около 1 000 електрически автобуса във Великобритания, Австралия и Нова Зеландия, като до 2025 г. броят им трябва да нарасне до 3 000 автобуса.
Чили национализира огромната си литиева индустрия
Директорът-основател Стивън Миърсман заяви, че след като всички 40 000 автобуса във Великобритания станат електрически, те ще разполагат с 16 гигаватчаса батерии – около една трета от пиковото търсене във Великобритания през 2022 година.
„Това е гигафабрика на колела, която чака да се реализира“, казва той.
Източник: Reuters
Tesla изгражда нов завод за батерии Megapack в Китай

Опитът с ChatGPT на OpenAI може да ви помогне да намерите следващата си работа, предава Business Insider.
Скорошно проучване от сайта за работа ResumeBuilder установи, че 91% от компаниите с отворени позиции търсят да наемат работници, които могат да използват нашумелия чатбот на OpenAI. Според анкетираните изкуственият интелект може да помогне за повишаване на производителността, да спести време и да подобри крайния резултат на компанията.
Компаниите вече използват чатбота за генериране на маркетингови материали, разработване на кодове. Това обаче не означава, че ИИ ще замени човешкия труд. „Изкуственият интелект няма да вземе работата ви. Но някой, който знае как да го използва, може да ви я вземе“, казва икономистът Ричард Болдуин на панел на срещата на върха за растежа на Световния икономически форум през 2023 г., цитиран от Insider.
6 професии, за които компаниите искат да наемат експерти с опит с ChatGPT:
Маркетинг специалисти

Компаниите търсят работници с познания за ChatGPT, които да заемат маркетинговите им роли, с надеждата, че уменията ще допринесат за маркетинговите стратегии. Lasso MD, компания за здравни технологии, в Сан Диего, наема продуктов мениджър за социални медии на пълен работен ден, който ще прави между 50 000 и 70 000 долара годишно.
За заемане на позицията се изисква „директен опит в проектирането на ChatGPT за уникални надписи на публикации“. Lasso MD „вече е интегрирала дълбоко“ GPT-4 – най-новият езиков модел на ChatGPT – в продуктовите си работни процеси, казва Ерик Бънел, главен изпълнителен директор на компанията.
FloWater, базирана в Денвър технологична компания, която пречиства чешмяна вода, наема маркетинг координатор на пълен работен ден, за да помогне при планирането и изпълнението на маркетинговите кампании на фирмата. „Едно от изискванията за работата, включва използването на ChatGPT за стимулиране на генерирането на потенциални клиенти и подобряване на социалните медии и маркетинговите задачи“, казва Рич Разгайтис, главен изпълнителен директор и съосновател на FloWater.
„Маркетингът е свързан с генерирането на хиперболичен растеж и кандидатите с опит в ChatGPT носят конкурентно предимство, като могат да създават маркетингови системи“, казва той пред Insider.
Разработчици и софтуерни инженери

Разработчиците на софтуер, търсещи нова работа, може да имат предимство, ако знаят как да използват ChatGPT, за да подобрят качеството на работата си.
Workera AI, базирана на AI платформа за обучения, наема служител, който да разработи нейните модели за киберсигурност и оценки на уменията, и търси кандидат, който има „опит с използването на ChatGPT“.
Технологичните компании наемат работници, запознати с ChatGPT, за да обучат собствените си AI-модели и да произвеждат най-добрите резултати.
GetIt, услуга за търсещи работа, се стреми да запълни дистанционна позиция на пълен работен ден, за да обучи езиковия модел на ChatGPT да отговаря на въпроси, свързани с финансите.
Копирайтъри

Търсят се копирайтъри, които знаят как да използват ChatGPT за ефективно създаване на съдържание.
По-рано този месец Slalom, базирана в Портланд технологична консултантска фирма, търсеше старши копирайтър на пълен работен ден, който да произвежда съдържание за нейните маркетингови кампании за 80 000 до 100 000 долара на година. Кандидатите, запознати с AI-инструменти като ChatGPT, имаха конкурентно предимство, според списъка с работни места.
Разбирането на ChatGPT помага на кандидатите да „допринесат с иновативни идеи и решения, които могат да помогнат на нашите екипи да обяснят по-добре предимствата на AI на нашите клиенти“, заяви Тед Зан, творчески ръководител за глобален партньорски маркетинг в Slalom, пред Insider.
Tock, услуга за резервации на ресторанти, също търси работници с опит в използването на ChatGPT и други AI инструменти, за да запълни позицията си B2B маркетинг копирайтър, на свободна практика, между 45 и 55 долара на час.
Учители

 
Образователните организации търсят учители, които да използват ChatGPT, за да подпомогнат обучението на учениците.
Oliver Scholars, организация с нестопанска цел в Ню Йорк търси за летните месеци преподавател по история на непълно работно време за 5200 до 10 200. долара за семестър. „Служителят ще отговаря за обучението на учениците за това как да използват ChatGPT за учебни цели“, заяви Даниел Кокс, главен изпълнителен директор на Oliver Scholars.
„Искаме нашите ученици да разберат възможностите и ограниченията на тази нововъзникваща технология. Също така се нуждаем от учители, които са достатъчно проницателни, за да помогнат на учениците да избегнат плагиатството и да разпознаят коя информация е надеждна и коя не“, отбеляза д-р Кокс пред Insider.
Продуктови мениджъри

Продуктовите мениджъри, използващи ChatGPT, за да рационализират своите работни процеси и да увеличат ефективността, може да имат предимство при търсенето на следващата си работа.
Real Chemistry, фирма за здравеопазване с ИИ, наема старши продуктов мениджър за своя отдел за генериране на изкуствен интелект, дистанционна работа на пълен работен ден, със заплащане между 150 000 до 175 000 долара годишно. Кандидатът трябва да има „задълбочен интерес“ към AI технологии.
„Изкуственият интелект ще ни помогне да се съсредоточим повече върху творческите умения и уменията за разказване на истории и по-малко върху повтарящите се задачи и опростеното генериране на съдържание“, заяви пред Insider Ромен Богаертс, директор в Real Chemistry.
Човешки ресурси

Екипите за набиране на персонал търсят служители, интересуващи се от използването на ChatGPT, за да наемат най-квалифицираните работници.
Moderna Therapeutics, базираната в Кеймбридж биотехнологична компания, наема ръководител на пълен работен ден за привличане на таланти, за да помогне на компанията да разработи стратегия и да привлече най-добрите.
Кристофър Ридли, говорител на Moderna, каза пред Insider, че производителят на ваксини се фокусира върху използването на AI технология, за да „движи организацията напред“ и „да подобри живота“ на своите пациенти.
Moderna търси кандидати с „дигитално мислене“, които се чувстват комфортно да прилагат технология като ChatGPT, за да подобрят крайния резултат на компанията, според списъка с работни места.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
ChatGPT започва работа на пълен работен
Милионер: Ето какво бих направил, за да изкарвам добри пари с помощта на изкуствен интелект при начален капитал под 100 долара
Кои са най-добрите акции за инвестиция, свързани с изкуствения интелект?

Попитали борец защо ден след ден купува вестник, поглежда го и го хвърля.
– Търся един некролог.
– Но некролозите са на последните страници.
– Този, който търся, ще е на първата.

Горските пожари в Канада покриха със смог Монреал в неделя, което според мониторинг на замърсяването го превърна в града с най-лошо качество на въздуха сред всички големи градове в света.
Най-населеният град в провинция Квебек е имал „нездравословно“ качество на въздуха според IQAir, който следи замърсяването по целия свят, в момент, когато стотици горски пожари горяха в цялата страна.
Канада издаде предупреждения за смог в няколко региона на Квебек заради пожарите, като заяви, че „високите концентрации на фини прахови частици причиняват лошо качество на въздуха и намалена видимост“, като условията ще се запазят до понеделник сутринта.
Агенцията призова жителите да избягват дейности на открито и да носят маски за лице, ако трябва да излязат навън.

Заради нездравословния смог бяха затворени откритите басейни и спортните площадки, а множество събития на открито, като концерти и спортни състезания, бяха отменени.
„Наистина прилича на мъгла, само че това е дим от горските пожари. Много е трудно да се диша, а и малко щипе в очите“, споделя 18-годишната Фове Лепаж Вали пред АФП, като се оплака, че фестивалът, на който е трябвало да присъства, е бил отменен.
По данни на квебекската агенция за противопожарна защита SOPFEU около Квебек има 80 активни горски пожара, няколко от които са се разраснали през уикенда заради сухото време и високите температури.
В сряда 119 френски пожарникари трябва да пристигнат в Квебек, за да освободят контингента от свои сънародници, които са на терен от началото на юни. „Те ще бъдат изпратени и в Робервал“, на 250 км северно от град Квебек, за 21-дневна мисия, заяви Стефан Карон, говорител на SOPFEU.
Канада преживява безпрецедентна година на пожари, като от началото на януари досега са изгорели над 7,4 млн. хектара.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Къде е газът като се борим за по-чист въздух – въпрос от заинтересована страна
С колко ще поскъпнат новите коли заради екостандарта Евро 7?
ЕК започва 4 наказателни процедури срещу България

Amazon.com обяви, че ще увеличи инвестициите си в Индия до 26 млрд. долара до 2030 г., като добави 6,5 млрд. долара към вече планираните. Новината беше обявена след като главният изпълнителен директор Анди Джаси се срещна с премиера Нарендра Моди вСАЩ, предава Reuters.
Въпреки че Джаси не разкрива подробности за това как ще бъдат похарчени парите, новината следва друга от миналия месец, когато звеното за облачни изчисления Amazon Web Services заяви, че ще инвестира 1,06 трлн. рупии (12,9 млрд. долара) в страната до 2030 г.
По-рано Amazon обяви инвестиционен план за 6,5 млрд. долара, който до голяма степен цели да подкрепи бизнеса ѝ с онлайн търговия в страната, където се конкурира с Flipkart на Walmart и с Reliance Retail на милиардера Мукеш Амбани.
Гигантът в електронната търговия обяви инвестицията по време на визитата на Моди, където той се срещна с други компании, включително американският производител на оборудване за чипове Applied Materials и фирмата за производство на чипове с памет Micron Technology, които също дадоха обещания по време на държавното посещение на индийския премиер.

Моди и Джаси говориха за план за подкрепа на индийски стартъпи, създаване на работни места, засилване на износа, дигитализация и подкрепа за отделни личности и малки бизнеси, които да се конкурират в глобален мащаб, разкрива публикация в блога на интернет гиганта.
Отделно Google ще отвори международен център за финтех операции в Индия, където екипите ще работят по дейности в подкрепа на разплащателната услуга GPay и други операции в Google, обяви компанията пред Reuters.
„Ние споделихме, че Google инвестира 10 млрд. долара в индийския фонд за дигитализация и продължаваме да инвестираме през него“, заяви пред репортери главният изпълнителен директор на компанията Сундар Пичай.
В последния ден от визитата си във Вашингтон Моди се срещна с американски и индийски технологични директори, включително Тим Кук от Apple, Пичай от Google и Сатя Надела от Microsoft.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Десетки световни топ компании дават работа на 250 000 бежанци в Европа
Amazon ще инвестира близо 13 млрд. долара в облачни услуги
Apple откри първия си магазин в Индия

След пандемията и войната в Украйна, последвани от инфлационния шок, световната икономика се намира в несигурно състояние. Последното нещо, от което има нужда сега е още една неприятна изненада.
Това почти се случи през уикенда, когато недоволни руски наемници маршируваха към Москва, предизвиквайки острото предупреждение от президента Владимир Путин, че страната е на ръба на „гражданска война“, подобна на събитията от 1917 година.
Въоръженият бунт е обезвреден, поне засега, но бидейки най-сериозното предизвикателство за властта на Путин от 23 години насам, все още има възможност всичко това да доведе до период на смут и промяна, пише CNN.
„В момента Путин има тотален хаос”, казва професорът от Yale и експерт по Русия Джефри Зоненфелд.
Русия изпадна от десетте най-големи икономики в света, с брутен вътрешен продукт приблизително съпоставим с този на Австралия, но си остава един от най-големите доставчици на енергия на глобалния пазар, включително Китай и Индия, въпреки западните санкции, наложени в заради инвазията на Москва в Украйна, започнала през февруари 2022 година.
Анализатори от Rystad Energy посочват, че поредицата от геополитически несигурности в основни производители на петрол през последните 35 години, вариращи от граждански вълнения до опити за преврат, въоръжени конфликти и смени на правителства, са добавяли средно по 8% към цената на петрола в първите 5 дни след събитията.
Как повлия политическата нестабилност в Русия на рублата и борсите?
Всяка значителна загуба за руския енергиен сектор може да принуди Китай и Индия да се конкурират със Западните страни за доставки от други производители. Ако политическият хаос ограничи износа на други суровини, като зърно или торове, това също може да доведе до нарушаване на търсенето и предлагането. А това би повишило цените за всички.
Ричард Бронз, ръководител геополитика и съосновател на Energy Aspects, посочва, че пазарите сега биха имали нужда да разберат до каква степен цените биха се повишили, за да отразят сериозни риск свързан с руските доставки – гледна точка, споделяна и от други икономисти.

Наемниците от „Вагнер“ в град Ростов на Дон;
Снимка: Twitter/Nexta 
„Този привиден опит за преврат само носи несигурност, която може да се отрази под формата на по-високи цени”, казва Мат Смит, петролен анализатор в Kpler.
“Такива катаклизми и несигурност, каквито видяхме през последните дни, биха могли да доведат до подкрепа на цените предвид потенциала за прекъсвания на доставките – и страха от тях – това не беше съображение преди уикенда.”, казва той.
Глобалните цени на енергията и храните се изстреляха нагоре след началото на инвазията в Украйна, ускорявайки инфлацията в Европа и САЩ. Инфлацията се понижи от достигнатите пикове, но битката за овладяване на цените не е приключила и сега се намира в решителна фаза.
Критичен момент
„Последна стъпка от пътуването за възстановяване на ценовата стабилност ще бъде най-трудната”, посочват в доклад от Банката за международни разплащания (BIS) – банката на националните централни банки.
Съществува „материален риск инфлационната психология да се наложи“, което води до това, което икономистите описват като спирала на заплатите и цените, се казва в доклада.
„Глобалната икономика е в критичен момент. Неумолими предизвикателства трябва да бъдат разгледани“, казва генералният мениджър Агустин Карстенс на годишното общо събрание на BIS в Базел.
ОПЕК: Петролът е незаменим в обозримо бъдеще, търсенето ще продължи да нараства
Сигналите, че глобалното търсене на енергия може да отслабне през тази година на фона на забавящите се икономика, понижи цената на суровия щатски петрол с близо 14% през тази година до малко под 70 долара за барел. Преди година цената бе прехвърлила 120 долара за барел.
Международният бенчмарк – петролът тип Брент – е поевтинял със сходни темпове.
Но всичко, което може да постави под риск способността на Русия да поддържа доставките си на глобалния енергиен пазар ще бъде наблюдавано отблизо от политиците на Запад и най-големите клиенти на Москва от Азия.
„Ако нещо… наруши тези потоци, тогава това определено би било риск за повишаване на цените на петрола, особено след като вече навлизаме в част от годината, когато се очаква световното търсене на петрол значително да надвиши предлагането.”, казва Бронз.
Нова Венецуела?
Либия и Венецуела са извор на множество примери за това как гражданска война и вътрешна борба за власт могат да подкопаят износа на енергия.
Петролното производство на Либия намаля от около 1.7 млн. барела на ден до рекордно дъно от едва 365 000 барела на ден през 2020 година, според данните на Агенцията за енергийна информация на САЩ.
Производството на Венецуела също се сви до дъна, невиждани от няколко десетилетия, през същата година, според анализ на мозъчния тръст Council on Foreign Relations.
Русия обаче е далеч по-важен играч. С почти 10 млн. барела на ден, страната произвежда около 10% от глобалното търсене на суров петрол. А с общ износ на петрол от близо 8 млн. барела на ден, Русия е втората най-голяма сила с голяма разлика след Саудитска Арабия в ОПЕК+.
Западните санкции постигнаха желания резултат да намалят приходите на Москва от енергиен износ, но износът на петрол на Русия, на база обеми, се възстанови до нивата от преди инвазията в Украйна, тъй като Китай и Индия се възползваха от количествата, избегнати от страните от Г-7.
Бронз от Energy Aspects е предпазлив относно правенето на паралели с Либия и Венецуела. По-добро сравнение би могло да бъде непосредствените последствия от падането на Съветския съюз. Възстановяването на петролната индустрия на Русия отне доста време след това събитие.
Руската валута потъна, над 100 рубли за долар
 „Имаха проблеми по отношение на инвестициите и реални проблеми по отношение на стабилността в петролния сектор, който вече беше сериозно увреден през последните години на Съветския съюз.”, казва той.
Според Зоненфелд, рисковете руският катаклизъм да отслаби световната икономика е намалял през последните 18 месеца. Войната в Украйна е имала обратен ефект, като е принудила Европа да се обърне към алтернативни източници, добавя той.
Въпреки че е твърде рано да се каже, че нещо ще се случи или ще се промени, „това в никакъв случай не е приключило, поради което повдига нови въпроси какво може да последва“, казва Бронз.
Може ли икономиката на Русия да бъде самодостатъчна?
ЕС се споразумя за 11-ия пакет санкции срещу Русия
Има ли как Европа да използва замразените руски активи, за да плати за възстановяването на Украйна?

Прекратяването на сделката за превозване на украинско зърно през Черно море ще се отрази тежко на много страни в Африка и особено на тези от Африканския рог, предупреждават агенции към ООН, съобщава Reuters.
„Повишаването на цените на храните би изправило пред глад десетки милиони“, посочват те.
Москва заплашва да излезе от сделката, договорена миналата година с посредничеството на ООН и Турция, ако не бъдат премахнати пречките пред износа на руско зърно и торове. Според украински представители вероятността Русия да не поднови участието си в сделката, която изтича на 18 юли, е 99,9%.

Гладът в Африканския рог засега беше избегнат благодарение на добрия дъждовен сезон, но според представители на благотворителни организации около 60 млн. души в 7 източноафрикански държави изпитват „хранителна несигурност“.
„Прекъсването на черноморската зърнена сделка ще удари Източна Африка изключително сериозно. Много държави са зависими от украинското зърно, а без него цените рязко ще скочат“, заяви на брифинг в Женева Доминик Ферети от Световната организация по прехраната към ООН.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Русия напуска зърнената сделка?
Краят на зърнената сделка? Днес отплава последният кораб с украинско зърно

ЕК удължи забраната за внос на зърно от Украйна

Често чуваме да казват, че климатиците в автомобилите увеличават разхода на гориво, но дали е така и значително ли е увеличението? Отговор на въпроса дават най-новите измервания на Германския автомобилен клуб (ADAC).
Идея: Колата минава преглед, само след платени глоби към КАТ
Благодарение на модерните компресори за климатици влиянието върху разхода на гориво все повече намалява. Тестът показа средна допълнителна консумация от 10 до 15 процента.
Голямо влияние върху разхода на гориво оказва района, в който карате колата си. В града разходът се увеличава с около 20 процента, на пътища със средна скорост около 100 км/ч разходът се увеличава с около 6 процента. Най-голямо е увеличението, когато двигателят работи, но колата не се движи, тогава разходът се вдига с цели 70 процента.

За по-нисък разход на гориво системата трябва да регулира вътрешната температура възможно най-независимо, т.е. в автоматичен режим, ако имате автоматичен климатик. Такъв начин на работа е много по-добър от това сами да определяте силата на духане на климатика.