Недостигът на работна ръка в руската промишленост вече възлиза на около 660 000 души. Върху ситуацията влиянието оказват от т.нар. „специална военна операция в Украйна“ и ръстът на заплатите в предприятията от отбранителната индустрия. Това предаде ТАСС, като цитира изказване на първия зам.-министър на промишлеността и търговията на Русия Василий Осмаков пред международното индустриално изложение „Иннопром“, в Екатеринбург.

„Недостигът в преработващата индустрия е 660 000 души, сочат данни на руското Министерство на труда. Ясно е, че това е свързано и със специалната военна операция, и с мобилизацията, както и с притока на кадри към отбранителните предприятия“, отбелязва още Осмаков.
Говорейки за състоянието на пазара на труда, той призна, че „човешкият ресурс всъщност е до голяма степен изчерпан, при това изчерпан както на локално ниво, така и стратегически“.
Възнагражденията в руската отбранителна индустрия обаче растат с по-бърз темп от средното за икономиката.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Руският автопроизводител набира затворници заради липса на работна ръка

60 000 свободни работни места: Хотели в Гърция наемат мигранти от трети страни

Как българската бизнес общност оценява ефектите на програмата за компенсации за високите цени на електроенергията, се изследва чрез онлайн проучване, организирано от Министерството на енергетиката и независимата платформа за сравняване на оферти за електроенергия elca.bg. В него са поканени да се включат всички собственици и представляващи на фирми и предприятия, за да споделят своя опит и впечатления от мерките, приложени от държавата, за смекчаване на икономическите последици от кризата с енергийните цени, съобщават от енергийното ведомство.
Проучването се състои от двадесет въпроса и можете да го достъпите тук.
Целта на проучването е да бъдат измерени, анализирани и оценени ползите от 18-месечната програма за компенсации и как тя е подпомогнала компаниите да задържат своите позиции, конкурентни цени и качество.
Драстичното увеличение на цените на електроенергията доведе компаниите до значителни затруднения при плащане на сметките им, в някои случаи – до съществено ограничаване на дейността, спиране на производството и рязко влошаване на икономическото състояние на стопанските субекти не само в България, но и в цяла Европа.
Разрешиха индексация с размера на инфлацията на договори по обществени поръчки за доставка на газ, топлинна и електрическа енергия
Наред с негативните последици от пандемията СОVID-19 това създаде рискове не само за отделните предприятия и отрасли, но и за икономиката като цяло. За да бъде смекчено въздействието от ценовата нестабилност на енергийния пазар, беше разработена и приложена програма за компенсиране на небитовите крайни потребители, както и на операторите на електропреносната и на електроразпределителните мрежи.
С наближаването на новия есенно-зимен сезон разглеждането на ползите от прилаганите мерки заслужава внимание с оглед възможността да се предлагат по-добри и целеви решения при нужда.
Проучването се изпълнява от независимия експертен екип на elca.bg, която е онлайн услуга за сравняване на актуални оферти на търговците на електроенергия и сключване на договори за доставка на електрическа енергия за бизнеса.
Проучването ще продължи през целия месец юли и ще бъде на разположение на всички фирми и предприятия в България, които като потребители на свободния електроенергиен пазар имат право да бъдат информирани и да участват в процесите, които ги засягат.
ЕК няма да удъжли мерките срещу високите цени на електроенергията
Парламентът прие еднакви компенсации за бизнеса заради скъпия ток и свали тавана
Бизнесът иска двойно повече пари от свръхпечалбата на производителите на ток
МС удължи компенсациите заради скъпия ток за небитовите потребители до края на 2022 г.
ЕК няма да удъжли мерките срещу високите цени на електроенергията

Компаниите в Испания и България срещат най-малко трудности в наемането на ИКТ специалисти спрямо всички останали страни в Европейския съюз.
46% от фирмите с 10 и повече служители у нас срещат трудности в запълването на свободните ИКТ работни позиции, докато 54% от компаниите не изпитват затруднения в намирането на персонал с този вид квалификация, сочат данните на европейската статистическа служба Евростат за 2021 година.
Само в Испания се отчита по-нисък дял на компаниите, които срещат трудности в намирането на ИКТ (информационни и комуникационни технологии) специалисти – дял от 32.8%. Респективно 67.2% от фирмите в Испания успяват сравнително лесно да запълнят тези позиции.
Като цяло фирмите в ЕС масово изпитват трудности в наемането на ИКТ специалисти – средно 62.8% от компаниите в общността изпитват затруднения в запълването на тези позиции.
Най-висок дял на фирмите с 10 и повече служители, които трудно намират ИКТ специалисти, се отчита в Словения (78%), Чехия (77%), Германия (76.6%), Люксембург (70.9%), Нидерландия (70.4%), Малта (68.7%), Белгия (68.5%) и Хърватия (68.3%).
Редом до Испания и България, най-нисък дял на фирми, които трудно запълват ИКТ свободните си позиции, се отчита още в Полша (46.5%), Словакия (51.4%), Кипър (54.5%), Румъния (58.6%), Ирландия (59.1%) и Финландия (59.1%).
България е с най-голям дял на жените, работещи в ИКТ сектора в ЕС

През 2021 година една на всеки десет компании в ЕС (9.5%) е назначила или е опитала да наеме ИКТ специалисти.
Проблемите пред намирането на ИКТ специалисти включват липсата на достатъчно кандидати, недостатъчно висока квалификация и опит, както и очаквания за високи възнаграждения.
Търсенето на програмисти у нас се срина с близо 45%
Средната заплата в ИТ сектора у нас нарасна с близо 24% и достигна 5411 лева
Използва ли българският бизнес изкуствен интелект?
България в топ 10 по най-ниска безработица в ЕС

Потребителските цени в Испания са се увеличили с 1,9% през юни на годишна база, което представлява сериозен спад спрямо ръста с 3,2%, отчетен за май. Това сочат окончателни данни на испанския Национален статистически институт (INE), потвърждавайки както предварителната официална оценка, така и очакванията на анализатори, анкетирани от Reuters.
Така през юни испанската инфлация се е забавила до най-ниското си ниво от март 2021 г., когато беше 1,3%.
Основната инфлация през юни, която изключва сезонно променливите цени на пресните храни и енергията, е била 5,9%, докато през май, отново на годишна основа, беше 6,1%.

На месечна база, през юни спрямо май тази година, испанските потребителски цени са били нагоре с 0,6%. А останаха без промяна през май в сравенение с април.
Измерена спрямо Хармонизирания индекс на потребителските цени, испанската годишна инфлация е спаднала от 2,9% през май до 1,6% през юни.
От Mиниcтepcтвoтo нa иĸoнoмиĸaтa нa cтpaнaтa пocoчвaт, чe Иcпaния е пъpвaтa гoлямa иĸoнoмиĸa в eвpoзoнaтa, нaмaлила инфлaциятa дo нивa пoд 2%.
Πpeз юли 2022 г. инфлaциятa в Иcпaния дocтигнa внушителните 10,8%, нaй-виcoĸият пoĸaзaтeл oт 1984 г.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Инфлацията в еврозоната пада до 5.5% през юни
Няма работници: Туризмът в Испания спешно търси хора

България остава в топ 10 по най-висока инфлация в ЕС

ЕК обяви пакет от мерки за повишаване на ефективността и устойчивостта на товарния транспорт чрез подобряване на управлението на железопътната инфраструктура, по-силни стимули за камиони с ниски емисии и по-добра информация за емисиите на парникови газове от товарния транспорт, предават от ЕК.
Целта е да се повиши ефективността в рамките на сектора, така че да допринесе за постигането на целта за намаляване на емисиите от транспорта с 90% до 2050 г., както е според Европейския зелен пакт, като заедно с това се даде възможност единният пазар на ЕС да продължи да се разраства.
Пакетът включва 3 отделни предложения:
• Регламент относно международния превоз на товари и пътници
• Преразглеждане на Директивата за теглилките и размерите
• CountEmissionsEU – общ методологичен подход за изчисляване на емисии на парникови газове и сравняване на въглеродния отпечатък.

Над 50% от товарите в ЕС се превозват по шосе (данни от 2020 г.) и този транспорт има основен принос за емисиите на парникови газове. В сега действащата Директива за теглилките и размерите се определят максималната дължина, широчина и височина на теглото на тежкотоварните превозни средства. С предложението тези правила се преразглеждат, за да се даде възможност за допълнително тегло на превозните средства, използващи технологии с нулеви емисии, тъй като те водят до повишаване теглото.
Това според ЕК ще стимулира възприемането на по-чисти превозни средства и технологии. След като технологията се развие и системите за задвижване с нулеви емисии станат по-леки, чрез използването на аеродинамични елементи и кабини, по-чистите превозни средства ще се възползват от допълнителен полезен товар спрямо конвенционалните камиони.
Ще се насърчава и навлизането на по-аеродинамични кабини и други енергоспестяващи устройства, не само за подобряване на комфорта и безопасността на водача, но и за по-висока ефективност на задвижващите системи с нулеви емисии, което означава механизмът, предаващ мощността от двигателя за движение на превозното средство.

Предложението също ще внесе яснота за използването в трансграничен трафик, при определени условия, на по-тежки и по-дълги превозни средства, понастоящем разрешени в някои държави членки.
За да се насърчи интермодалният транспорт, при който стоките се придвижват с два или повече вида транспорт, но със стандартизирана товарна единица (като контейнерно ремарке или друго), на камионите, ремаркетата и полуремаркетата ще бъде разрешено да носят допълнително тегло.
ЕК предлага общ методологичен подход, чрез който дружествата да изчисляват своите емисии на парникови газове, ако решат да публикуват тази информация или ако от тях се изисква да я споделят по договорни причини. Надеждните данни за емисиите от врата до врата ще позволят на операторите да сравняват своите услуги и ще позволят на потребителите да направят информиран избор за възможностите за транспорт и доставка, счита ЕК.
Предложенията ще бъдат разгледани от ЕП и Съвета в рамките на обикновената законодателна процедура.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Светът се отдалечава от климатичните цели: Емисиите на парникови газове нарастват
Amazon влага над 1 млрд. евро в електрически камиони и микробуси в Европа
Държавата смята да събере 800 млн. лева от коли и камиони догодина