С настъпването на лятото много хора започнаха да опаковат куфари, ръчен багаж и пътни чанти в подготовката си да отидат на почивка. Твърде много дрехи ще бъдат опаковани, последвани от слънчеви очила, бански костюми и сандали, миналогодишния лосион за тен и добра книга. Вероятно ще бъде добавен и пуловер или яке, за всеки случай. Може би някои ще преоценят колко багаж наистина трябва да се вземе, ноо повечето няма да го направят, пише BBC.
Добрата новина е, че се откриват все повече нови начини за намаляване на въглеродния си отпечатък – и някои дестинации, които си играят с пълната забрана на определени видове багаж – събирането на живота ви в куфар може скоро да остане в миналото. В крайна сметка опаковането на по-малко създава по-малко въглеродни емисии, намалява отпечатъка при пътуване и така защитаваме природата.
За да подчертаем как пътуването по устойчив начин започва първо вкъщи ви представяме няколко места, които предлагат пряк път към по-рационализирана почивка.
Япония

В смел ход към по-устойчива авиационна индустрия, Japan Airlines наскоро започна пилотна програма, която позволява на задграничните пътници опцията да наемат предварително дрехи за престоя си и така елиминират нуждата от теглене и товарене.
Провеждайки се до края на август, Any Wear, Anywhere? инициативата е създадена така, че пътниците, заминаващи за Япония, да могат да се регистрират или да носят минимален багаж и така авиокомпанията може по-добре да измери въздействието върху околната среда от обработката на по-малко багаж и по-ниското тегло на самолета. След като пътниците пристигнат в Токио, Осака или Фукуока, до хотелите, където са отседнали посетителите, се доставят дрехи по поръчка в различни размери и стилове.

Макар че концепцията помага за облекчаване на товара на пътника, не всеки е убеден, че това е правилният подход. Личната отговорност е важна и иновацията е страхотна, но трябва е важно да не ни разсейва от реалните системни промени, които са необходими
„Това е както хубава идея, така и майсторски клас по отклонение – начин да се почувстваме добре, за да намалим въздействията си, вместо да изследваме техните. Подобно на доброволните въглеродни компенсации, това премества тежестта на отговорността от авиокомпаниите върху отделните лица. Личната отговорност е важна и иновациите са страхотни, но трябва да внимаваме да не ни отвличат вниманието от реалните необходими системни промени: стабилна регулация и по-справедливи данъци върху горивата, например“, казва Джъстин Франсис, съосновател и главен изпълнителен директор на базираната в Обединеното кралство активистка ваканционна компания Responsible Travel.
Алпите

По целия свят скиорите се опитват да намалят въглеродните си отпечатъци. Но докато зимните спортни ваканции отдавна са в сферата на излишните разходи за ненужен багаж, е налице промяна на възприятията. В курортите във Франция, Швейцария и Австрия има нова идея – наемете екипировка на място.
За да намалят мястото за багаж и да намалят нуждата пътниците да инвестират в спортно оборудване с висока стойност, курортите и компаниите наблягат на намаляването и повторното използване чрез отдаване под наем на шапки, ръкавици, очила, панталони и якета и обичайните ски, щеки, ботуши, дъски и каски. А за онези, които искат да пътуват с влак или друг обществен транспорт – от Вербие в Швейцария до курорти в цяла Австрия благодарение на национални услуги като SkiGala.
„Лесно е да стегнете багажа си за зимна спортна ваканция, когато знаете, че можете да вземете повечето от нужната ви екипировката при пристигането. Всеки произведен артикул има въглероден отпечатък, така че е много по-добре той да се използва от много клиенти и да може да бъде ремонтиран, за да му се осигури по-дълъг живот. Що се отнася до разходите също ще ви бъде по-евтино да го наемете в курорта, вместо да плащате за чекиране на багаж по време на полет“, заяви Криси Роу, старши мениджър по устойчивост в Hotelplan, паневропейска група от специализирани туроператори и Inghams и Esprit.
Дубровник

Докато Венеция беше първата дестинация, осмелила се да обмисли забраната на куфарите с колела, за да запази населението в града през 2014 г., Дубровник предприе действия и препоръчва на посетителите да оставят подвижния си багаж у дома.
Не за първи път през последните години свръхтуризмът си навлече гнева на местните жители в адриатическия град, а теченията, които се въртят под повърхността, накараха туристическата служба на Дубровик да предприеме действия. Пускайки видео с насоки и актуализирани съвети за посетителите по-рано този месец, градът сега препоръчва на посетителите да не разрушават историческите калдъръмени улици, като носят – а не влачат – багаж на колела.

„Често пътниците с над 20 кг багаж просто пълнят куфара си, тъй като смятат, че са платили за него. Едно потенциално решение, което авиокомпаниите могат да обмислят в бъдеще, би било добавянето на повече тегловни категории за багаж. Като предлагат по-малки опции, пътниците и дестинациите могат да спечелят, като същевременно намалят емисиите от полета“, обясни Пипа Гандертън, продуктов директор на ATPI Halo, услуга за измерване, намаляване и компенсиране на CO2 и доставчик на устойчиви пътувания решения.
Източна Африка

Сафари хижи в национални паркове в Кения, Танзания и Уганда имат различно предложение за повечето ваканции. Въпреки високата цена, атмосферата винаги е спокойна и разкопчана, с обличане – не обличане – подходящата визия, която информира цялото настроение на лагерния огън.
Въпреки че няма забрана за определени видове багаж, ограниченията обикновено са налице и се очаква пътниците да разберат и уважат нуждата от това да дойдат с малко багаж.
„Ние винаги съветваме клиентите на сафари да се опаковат леко поради редица причини. Не само има строги ограничения за теглото на по-малките самолети, но много региони използват леки самолети, където не можете да вземете куфари с твърди страни – те просто няма да се поберат в багажното отделение. Освен това не се нуждаете от много дрехи на сафари. Качествените хижи също доставят тоалетни принадлежности и кърпи, слънцезащитен крем и репелент против насекоми, което намалява нуждата да опаковате багажа си от вкъщи“, заяви Кати Боате, главен изпълнителен директор на Cartology Travel, луксозна туристическа агенция по поръчка
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
В този европейски град ви чака солена глоба, ако влачите куфар на колела
Преди полет: Освен багажа, авиокомпания ще мери и теглото на пътниците

Създадоха куфар, който не е нужно да разопаковате (СНИМКИ, ВИДЕО)

През 17-те месеца, от началото на войната в Украйна, страните в Европа се придвижиха с изненадваща скорост към намаляване на дългогодишната си зависимост от евтиния руски газ.
Германия, която получаваше 55% от доставките си от Русия преди войната, сега внася 0. Полша, България и Чехия са спрели или са близо до спиране на потоците. И Италия постоянно намалява вноса и обещава да се освободи от руски природен газ до края на годината.
За разлика от това, Австрия, която получаваше почти 80% от своя газ от Русия преди войната, все още получи над 50% от общото количество газ от Русия през май. А през март, когато търсенето беше по-високо, цифрата достигна 74%. „Докато Русия продава газ, Австрия ще го купува“, заяви този месец изпълнителният директор на австрийската енергийна компания OMV Group, предава New York Times.
Трудностите на правителството да се откаже от руския газ, което обеща да направи, предизвикаха оплаквания от критици, според които плащанията на Австрия за газ помагат за финансирането на руската армия.

„Не мисля, че правят достатъчно. Правителството е сред най-приятелските към Русия“, заяви Ан-Софи Корбо, изследовател в Центъра за глобална енергийна политика към Училището по международни и обществени въпроси на Колумбийския университет.
Австрия, първата западноевропейска страна, подписала договор за газ със Съветския съюз през 1968 г., от десетилетия е силно зависима от руския газ.
Основна причина ЕС да не е инициирал никакви официални санкции срещу вноса на руски газ, като тези, които се прилагат за руския петрол и въглища, е, че Австрия и други големи купувачи твърдят, че имат нужда от него. А някои европейски страни остават купувачи на руски втечнен газ, който пристига с кораби, въпреки че продаденото количество е малка част от обемите на купувания преди тръбен газ.
„Незабавното спиране би довело до икономическа разруха и масова безработица“, предупреди през 2022 г. канцлерът на Австрия Карл Нехамер.
 
Леонор Гевеслер, министър на енергетиката и член на прогресивната Зелена партия в коалиционното правителство на Австрия, заяви, че правителството остава ангажирано с прекратяването на вноса на руски газ до 2027 г.
Но „не е лесно да се отменят години и десетилетия грешни политики само за няколко месеца или за 1 година“, добави г-жа Гевеслер. И като страна без излаз на море, Австрия, за разлика от Германия, Италия или Гърция, не може просто да изгради терминали за кораби, които да превозват втечнен газ.
Въпросът дали правителството във Виена работи достатъчно бързо е колкото политически, толкова и логистичен и икономически проблем.
Австрия остава официално неутрална – принцип, записан в нейната конституция от 1955 г., когато краят на нейната следвоенна окупация беше договорен със СССР. Заради това тя не е член на военния съюз Организацията на Северноатлантическия пакт.

Страната категорично осъди войната в Украйна, прие бежанци и разреши доставките на оръжие за Украйна да преминават нейните граници. Но докато руският енергиен гигант „Газпром“ спря доставките на много европейски страни, Австрия продължи да получава пълното си разпределение и си осигури одобрение от Русия да плаща с евро вместо с рубли.
Премиерът на Унгария Виктор Орбан очевидно е най-близкият съюзник на Русия в ЕС. Но нежеланието на Виена да премине по-бързо към други енергийни източници предизвика притеснения, че Австрия е твърде тясно свързана с руските интереси.
„Политическият елит в Австрия според мен е сред най-симпатизиращите на Русия. Следователно смятам, че Виена ще се опита да повлияе на един по-малко конфронтационен ЕС“, заяви Гжегож Кучински, директор на програмата „Евразия“ във Варшавския институт.
Кучински се позова на фигури като Карин Кнайсъл, бивш външен министър, която на сватбата си през 2018 г. предизвика сензация като танцува с Владимир Путин и прие неговия подарък от обеци със сапфир на стойност 50 000 евро. През 2021 г. стана част от борда на „Роснефт“, руската държавна петролна компания, въпреки че напусна под натиск след предложението за санкции през май 2022 г.

Други австрийски политически фигури също са имали връзки с Русия преди началото на войната. Няколко бивши висши национални лидери са служили в бордовете на руски фирми и организации. Волфганг Шусел, бивш канцлер, беше в борда на „Лукойл“, най-голямата частна корпорация в Русия. Той подаде оставка месец след началото на войната в Украйна.
Крайнодясната партия на свободата, която е в тесни връзки с партията на Путин „Единна Русия“ и печели позиции в проучванията на общественото мнение, напусна парламента през март по време на реч на украинския президент Володимир Зеленски.
„Има политически играчи, които не са напълно съгласни“, когато става въпрос за осъждане на руската политика или за ускоряване на прехода към възобновяема енергия, отбелязва Гевеслер, министър на енергетиката.
Настоящата сделка с „Газпром“, на чието подписване през 2018 г. присъстваха австрийския канцлер тогава Себастиан Курц и Путин, изисква Австрия да купува 6 млрд. куб. метра газ годишно и остава в сила необичайно дълго период – до 2040 г. Компанията беше и финансов поддръжник на вече несъществуващия газопровод „Северен поток 2“ между Русия и Германия.

От началото на войната OMV, австрийската енергийна компания, е похарчила 7 млрд. евро, около 7,7 млрд. долара, за руски газ.
Алфред Стърн, главен изпълнителен директор на OMV, заяви в интервю за Financial Times, че „ще продължим да вземаме тези количества от Газпром“, докато са налични.
OMV не отговори на многократните искания за коментар. Но миналия петък компанията обяви 10-годишно споразумение за купуване на газ от енергийния гигант BP, започвайки през 2026 г., за да „задвижи нашата продължаваща диверсификация на източниците на доставки“, заяви Стърн в изявление.
Австрийското правителство притежава близо 30% от OMV, а ОАЕ притежават 25%.

Георг Захман, експерт по климата и енергетиката в мозъчния тръст Bruegel в Брюксел, заяви, че стратегическите решения за енергийните доставки на нацията трябва да се вземат в правителствените служби, а не в заседателните зали. „OMV е частна компания и те се опитват да направят възможно най-много пари за своите акционери. Би било в интерес на австрийското правителство и европейските политици да ограничат способността им да правят бизнес“, заяви той и призна, че намаляването на доставките от „Газпром“ неизбежно ще означава по-високи цени.
Официалните решения могат да бъдат изпреварени от събития. Настоящият 5-годишен договор, който позволи на „Газпром“ да продължи да доставя природен газ от Русия за Европа по тръбопроводи, минаващи през Украйна, изтича в края на 2024 г. и правителството в Киев няма да го поднови.
Украинските тръбопроводи пренасят около 5% от вноса на газ в ЕС, според Корбо от Центъра за глобална енергийна политика. Прекратяването на тяхното използване ще остави Турски поток, пряката връзка между Русия и Турция, като единствената входна точка за газ по тръбопроводи в Европа. „Часовникът тиктака“, заяви Корбо за споразумението за украинския транзит. Що се отнася до доставките на газ от Русия, Австрия „живее назаем“.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Европейски енергиен гигант ще продължи да внася по-голямата част от газа си от Русия
Германия и Австрия се върнаха към ТЕЦ-овете на въглища заради липсващия руски газ
Кой е най-добрият град за живеене в света?