Дъpжaвният дълг нa CAЩ нaдxвъpли 33 тpилиoнa дoлapa нa 15 ceптeмвpи, пoĸaзвaт дaнни нa Mиниcтepcтвoтo нa финaнcитe нa CAЩ. Зa пъpви път в иcтopиятa пoĸaзaтeлят нaдминa тaзи гpaницa.
Πpeдишнoтo peĸopднo нивo нa дъpжaвния дълг нa CAЩ – oт 32 тpилиoнa дoлapa, бeшe peгиcтpиpaнo caмo пpeди тpи мeceцa. He мнoгo пpeди тoвa, пpeз янyapи 2023 г., cтpaнaтa бeшe нa pъбa нa тexничecĸия фaлит, тъй ĸaтo бeшe пpeвишeн ycтaнoвeният пo-paнo лимит нa дъpжaвния дълг oт 31,4 тpилиoнa дoлapa.
Гpaницaтa oт 31 тpилиoнa дoлapa дългът нa Baшингтoн пpeминa пpeз oĸтoмвpи минaлaтa гoдинa.
Още: САЩ с понижен кредитен рейтинг, Белият дом реагира гневно
Дъpжaвният дълг нa CAЩ e paзмepът нa дългa, ĸoйтo фeдepaлнoтo пpaвитeлcтвo дължи нa ĸpeдитopитe, a тe мoгaт дa бъдaт ĸaĸтo чacтни юpидичecĸи и физичecĸи лицa (ĸaтo гpaждaни и чyждecтpaнни инвecтитopи), тaĸa и дъpжaви и ĸpyпни инвecтициoнни фoндoвe. Baшингтoн взeмa пapи нaзaeм, зa дa пoĸpиe бюджeтния дeфицит, ĸoйтo ce нaблюдaвa вeчe пoвeчe oт 20 гoдини.
Πpeз aпpил-мaй тaзи гoдинa Baшингтoн ce oпитa дa peши пpoблeмa c нapacтвaнeтo нa дъpжaвния дълг, нo дeмoĸpaтитe и peпyблиĸaнцитe дълго време нe ycпяваxa дa ce cпopaзyмeят зa пpиeмлив вapиaнт.
Сенатът също одобри промените за дълга на САЩ

От днес до 29 септември Агенция по заетостта, чрез своите дирекции „Бюро по труда”, стартира финансова подкрепа за работодатели и безработни лица, съобщават от институцията чрез официалния си сайт. Програмата обхваща както работодатели, желаещи да наемат безработни лица, така и безработни, които искат да стартират собствен бизнес.
Възможностите за това са определени в Националния план за действие по заетостта, приет миналата седмица от правителството с Решение № 621 от 14 септември. Така ще бъдат подкрепени работодателите, които желаят да наемат безработни лица или да организират обучение на заети/безработни, както и самите безработни лица, посочват от Агенцията по заетостта.
С обявените средства ще бъде подкрепена заетостта на близо 630 безработни лица от уязвимите групи на пазара на труда – 250 безработни с трайни увреждания, 106 безработни в предпенсионна възраст, 262 лица с регистрация в бюрото по труда повече от 6 месеца, безработните до 24 години или над 50 години, или с основно и по-ниско образование. Това е шанс за хората, останали извън пазара на труда, да намерят своето трайно работно място, като се включат в субсидирана заетост чрез конкретна програма или мярка, в чийто обхват и целева група попадат, пише в съобщението.
Чрез Националния план за действие по заетостта се финансират и заявени от работодателите обучения на безработни лица с цел наемането им на работа по придобитата професия, както и на заети лица в микро-, малки или средни предприятия. С обявените свободни средства могат да се финансират професионални обучения на близо 80 безработни лица и обучения по ключови компетентности на 276 заети лица.
До 2 октомври Съветите за сътрудничество към дирекциите „Бюро по труда” ще оценят по утвърдена методика подадените заявки от работодателите, като до един месец след това одобрените работодатели трябва да назначат на работа избраните от тях безработни лица.
Осигуряват финансова подкрепа за стартиране на собствен бизнес
Агенцията по заетостта предоставя и финансова подкрепа, за да стимулира предприемачеството на безработните лица. Те могат да получат средства за стартиране на собствен бизнес въз основа на одобрен бизнес проект чрез получаване наведнъж на полагащите се парични обезщетения при безработица или възстановяване на направени разходи до 5000 лв. за стартиране на бизнеса. И при двете мерки се предоставят и други, съпътстващи старта, услуги.
Всяко бюро по труда в страната разполага със средства по част от програмите и мерки, предоставящи преференции на работодатели или безработни. Актуалните възможности за кандидатстване по тях са обявени на интернет страницата на Агенция по заетостта, в рубрика „Обяви за финансиране по региони”, структурирани за всяка от 9-те Регионални служби по заетостта в отделни подрубрики, съответно за работодателите и за безработните лица.
Свободните средства са обявени и на информационното табло във всяко едно бюро по труда, където може да се получи и пълна информация за възможностите, реда и условията за предоставяне на преференциите, добавят от Агенцията по заетостта.
Осигуряват работа за 10 000 безработни по Националния план по заетостта за 2023 г.
Делът на хората, които нито работят, нито учат в България е под средния за ЕС
Държавата обмисля да плаща здравните осигуровки на безработните, които участват в обучения
Над половината безработни у нас са без работа от повече от година

Украйна е готова на компромис по отношение на търговията специално с украинско зърно храни що се отнася до Източна Европа. Това стана ясно от изказване на украинския премиер Денис Шмигал.
„Планираме да приемем резолюция, с която се предвижда стоките, изнасяни за 5 съседни държави, да минават задължително проверка и одобрение от украинското министерство на икономиката, за да могат да бъдат изнесени“, заяви Шмигал.
По искане на ЕК, Украйна действа бързо по това намерение и промени правилата за износ на зърно, предаде „Украина Сейчас“ в телеграм канала си. Правителството на страната вече одобри нова процедура за износ на 4 вида продукти за 5 страни членки на ЕС. Сега царевицата, рапицата, слънчогледът, пшеницата, изнасяни за Полша, Унгария, Словакия, Румъния и България, трябва да получат лиценз от украинското министерство на икономиката, съгласувано с украинското министерство на селското стопанство. Украйна ще координира със страните вносителки обемите на продуктите, които са готови да приемат, и след това ще издава разрешения.
Високо напрежение
Същевременно полският президент Анджей Дуда напомни на украинските власти, че помощите пристигат в Украйна транзитно през неговата страна. Той направи това изявление на брифинг след изказването си на 78-ата сесия на Общото събрание на ООН. Дуда отказа среща с украинския си колега Володимир Зеленски в Ню Йорк, където се провежда годишната среща на Генералната асамблея на ООН.

Украйна вече се закани, че ще съди Полша, Унгария и Словакия пред Световната търговска организация (СТО). Само че такъв арбитраж не е започнат – има само искане на Киев за консултация по въпроса с ограниченията за износ на украинско зърно и храни в трите източноевропейски държави.
Освен това, преди обявените мерки на Шмигал, зам.-министърът на икономиката и търговски представител на Украйна Тарас Качка заяви пред полското издание Rzeczpospolita, че в близките дни Украйна ще въведе ембарго върху лук, домати, зеле и ябълки от Полша.
„Основната причина за нас е да докажем, че Полша няма право да въвежда подобни мерки. От самото начало не се съгласихме на забрана за износ. За нас е важно да се движим в правилната посока, което означава да поддържаме диалог с ЕК като институция, отговорна за международната търговия. Имаме и платформа за координация. Полша участва в този процес. Ето защо имаме основателни очаквания, че изтичането на забраната за износ на зърно, включително мерките, въведени от Украйна, ще бъде прието от всички страни членки. Така този иск не е насочен срещу Полша. Говорим за възможността за прилагане на такива мерки“, заяви Качка.
Освен това вчера министър-председателят акад. Николай Денков заяви след срещата с представителите на Инициативния комитет за провеждане на общонационален земеделски протест на брифинг в МС, че няма да има внос на слънчоглед от Украйна, ако не се регламентира количеството му с квота.

„След края на брифинга ми предстои разговор с премиера на Украйна Денис Шмигал, в който ще го информирам, че в близко бъдеще България няма да позволи внос на слънчоглед от Украйна, ако не се регламентира точното количество с квота“, заяви акад. Денков. Той обяви, че му предстои и разговор с представители на ЕК дали има възможност и други продукти да бъдат приобщени към забраната за внос от Украйна като мед, месо, мляко и др.
Денков обаче подчерта, че досега внасяните от Украйна продукти са без констатирани нарушения и отклонения и че се подлагат на проверки както всички продукти, внос от трети страни.
Относно искането на протестиращите за съкращаване на срока за подаване на заявки към Министерството на земеделието и храните за субсидии, по време на срещата е заявено желание да се случи от представители на министерството.
„След изтичане на срока субсидиите ще бъдат раздавани за не повече от седмица-две“, обеща премиерът Денков.
Той уточни, че искането на протестиращите по „точка 4“ за промяна на горната сума за субсидиите към земеделските производители и „точка 5“ за намаляване на долната граница на някои производители, предимно на млечни продукти, налага разговор с експерти от ЕК дали е възможно.

„Първо ще се реализира произведеният в България слънчоглед в посока производство на олио и след това ще се внася при ясни и конкретни нужди и количества такъв от Украйна, но първо трябва да знаем на какви цени се купува и на какви цени се продава навън, ще работим по ясно уточнени параметри и данни, а не на сляпо“, категоричен е и министърът на финансите Асен Василев.
„Всички ние желаем да работим и да реализираме нашата продукция от различните отрасли в България и се надяваме властимащите да осъзнаят това“, заключи Цветан Цеков от Националната браншова камара „Плодове и зеленчуци“ от името на всички представители на инициативния комитет.
Междувременно производителите от сектор „Земеделие“ остават в протестна готовност, обяви Инициативният комитет на общонационалния земеделски протест. Машини и хора остават на паркинга на Долни Богров до подписването на меморандум с властта за договорените параметри на 19 септември 2023 г., посочват от Инициативният комитет.
В случай, че не бъде разписан меморандум с властта на 20 септември 2023 г., протестиращите ще излязат отново на ефективни протестни действия в центъра на София, допълва Инициативният комитет.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Украйна съди три европейски страни заради забраната за внос на храни
Още една страна заяви, че няма да внася украинско зърно
Министър Вътев се обърна към земеделците: Няма да допусна да бъдете ощетени

Измамници са откраднали от най-големият производител на мед в Европа метал на стойност 185 млн. евро (198 млн. долара), като се допуска, че това е станало с помощта на вътрешни лица, съобщават от компанията.
След провеждането на извънредна инвентаризация на 31 август, германската компания Aurubis е открила, че е платила фактури със завишена стойност за доставка на метален скрап и други суровини на база проби, които са били манипулирани да показват доста по-високо съдържание на мед, отколкото се е оказало в действителност, предава CNN.
Инвентаризацията е установила мащаба на кражбата, която бе разкрита от компанията на 31 август и през юни, посочва говорител на Aurubis.
Загубите принудиха Aurubis да понижи прогнозата си за печалба преди данъци за настоящата фискална година с около 170 млн. евро (182 млн. долара).
Компанията посочи на 15 юни, че е идентифицирала „отминали престъпни дейности” и че прокуратурата и полицията в Хамбург, Германия, където е базирана Aurubis, разследват „активни и бивши служители на Aurubis”, както и хора, наети от други компании, работещи в мощността на производителя на мед.
„Компанията е предоставила пълната си подкрепа на прокуратурата и полицията в продължение на няколко години“, добавя той, отбелязвайки, че някои от заподозрените са били арестувани.
Дали същите престъпници стоят зад тези минали случаи и кражбата, разкрита през август, е предмет на текущи разследвания, казва говорителят на Aurubis във вторник.
Държавната служба за криминални разследвания в Хамбург все още провежда своето разследване, съобщават от компанията.
Полицията в Хамбург посочи пред CNN по-рано този месец, че е започнала разследване, като добави, че „в момента няма доказателства“, че последният и предишните случаи в Aurubis са свързани.
Aurubis произвежда около 1.1 милиона тона (1.2 милиона тона) медни „катоди“ или квадратни листове годишно в заводи в Европа и САЩ, включително и в България. Компанията представлява около 30% от производството на такава мед в Европа и 3% до 5% от световното производство.
Медта се използва широко в строителството, включително в електрически проводници и водопроводни тръби. Освен това е жизненоважен метал за енергиен преход, тъй като се използва във вятърни турбини, слънчеви панели и електрически автомобили.
Измама за милиони: Вместо мед, компания получи боядисани камъни
Медта поскъпна до най-високото си ниво от 2011 г. насам
Топ икономист: Германия е болният човек на Европа

Миналата година Китай изпревари Германия и стана вторият най-голям износител на автомобили в света. А тази година изпревари и лидера Япония. Доминацията на Китай на световния автомобилен пазар става реалност, а Западът спешно търси начини да върне времето, когато целият свят караше автомобили, произведени в Германия, Япония, Франция и САЩ, коментира Би Би Си в свои анализ.
Засега основната експортна марка електрически автомобили с клеймото „Произведено в Китай“ е Tesla. Но постепенно не само батериите, но и автомобилите със собствен китайски дизайн печелят вътрешния потребител и се устремяват към световния пазар, пише БГНЕС.
Само за едно десетилетие Китай създаде автомобилната индустрия на бъдещето и постигна лидерство в износа. Как го направи?
Още: Китай заплаши ЕС с контрамерки заради разследването срещу китайските електромобили
Благодарение на партията, Путин и кризата
Подкрепата на китайските власти и контролът върху ресурсите, необходими за производството на акумулатори, помогнаха за стартирането на индустрията. Комунистическата партия изправи автомобилната индустрия на крака, а след това тя не продължи напред, а потегли.
Историята на успеха е още по-изненадваща на фона на проблемите на китайската икономика. От една година насам тя е в трескава криза.
Продължителната криза подкопа вярата на населението в способността на Комунистическата партия под ръководството на Си Дзинпин да осигури предишния темп на нарастване на благосъстоянието. Хората не бързат да се разделят с парите си, като по този начин отлагат обявената цел на икономическата политика – да се съживи потреблението.
Още: В търсене на „черно злато“ от употребявани автомобилни батерии
Но автомобилната индустрия се възползва от това. Спадът на вътрешното търсене задълбочи кризата на свръхпроизводството и автомобилните заводи се втурнаха да търсят купувачи в чужбина с удвоена енергия.
И тук, от една страна, помогнаха „зелените“ реформи в Европа, където през следващите 10-15 години всички ще преминат на електрически автомобили.
А от друга страна, заповедта на Владимир Путин за завладяване на Украйна, в резултат на което западната автомобилна индустрия напусна Русия, а Китай получи голям и близък пазар за бензинови и дизелови автомобили, които вече не могат да се продават в развитите страни.
Износът на китайски автомобили за Русия се е увеличил седем пъти. Ако преди година всеки пети автомобил, продаван на руския пазар, е бил китайски, то сега е всеки втори.
Руснаците са доволни, но европейците не са доволни от толкова бързата задгранична експанзия на Китай.
Именно към ЕС се изпращат предимно търговски кораби, натоварени с електромобили, сглобени в Китай, защото 27-те страни от блока с население от 450 милиона души са гигантски богат пазар, сравним само с американския. Китай обаче е в много обтегнати отношения със САЩ, докато ЕС има благоприятен търговски режим.
Но това скоро може да се промени, защото Европа пое по пътеката на войната
„Китай наводни световния пазар с евтини електрически автомобили. Техните цени са изкуствено занижени поради огромните държавни субсидии“, заяви миналата седмица ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в годишното си обръщение относно основните приоритети на европейската политика.
Вносът на автомобили от Китай се е удвоил тази година, а 8% от европейския пазар вече се заема от електрически автомобили, сглобявани в Китай. Европейската комисия прогнозира, че този дял ще се удвои до няколко години.
Цените на китайските модели са средно с 20 % по-ниски от тези на европейските им аналози.
Поради това Европейската комисия реши да започне разследване за нелоялната конкуренция, в резултат на което вероятно ще бъдат наложени допълнителни мита върху автомобилите с електрически батерии, сглобявани в Китай.
Тази категория включва не само китайски марки като BYD или XPeng и не само някогашни европейски марки, които сега са собственост на китайски компании като Volvo и MG, но и автомобили от китайските заводи на германското BMW, френското Renault или американската Tesla.
Властите на двете основни индустриални сили в ЕС – Германия и Франция – се зарадваха и единодушно подкрепиха разследването на Европейската комисия.
От друга страна, Китай се обиди и подаде жалба.
„Явният протекционизъм от страна на ЕС ще доведе до дестабилизация и изкривяване на световния пазар на автомобили, включително и на ЕС“, заяви китайското министерство на търговията. „Защитата на собствената автомобилна индустрия под претекст за „честна конкуренция“ ще се отрази неблагоприятно на икономическите и търговските връзки между ЕС и Китай“.
Европейците твърдят, че китайските автомобилни заводи са постигнали по-добри резултати от европейските си конкуренти благодарение на мащабна държавна подкрепа, която е забранена в ЕС. Китайците, от друга страна, твърдят, че печелят чисто – не чрез допинг субсидии, а чрез бизнес талант и технологично превъзходство.
Как Китай стана лидер в автомобилната индустрия на бъдещето
През последните десетилетия китайските власти последователно подкрепяха новата автомобилна индустрия в страната и осигуряваха достъп до литий и други ресурси за индустрията извън страната.

Комунистическата партия преследваше три основни цели: чист въздух в градовете, заместване на вноса и стремеж към лидерство в технологиите на бъдещето с цел спечелване на съревнованието със Запада за икономическо господство на планетата.
От 2016 г. до 2022 г. Китай е отделил 57 млрд. долара за подкрепа на търсенето и производството на електрически и хибридни автомобили, показват оценките на консултантската фирма AlixPartners, цитирана от Ройтерс. А през 2023 г. беше обявена нова четиригодишна програма за данъчни стимули на стойност 72 млрд. долара.
И това са само централизираните субсидии. В допълнение към тях има и регионални такива.
Подкрепата не се ограничава само с пари. За да популяризира електрическите автомобили, Китай бързо изгради най-голямата мрежа за зареждане в света – над 6 милиона точки – и принуди производителите да унифицират стандарта на зарядните устройства.
Резултатът от две десетилетия правителствена подкрепа надмина всички очаквания.
Китай се превърна в световен лидер на пазара на батерии за електромобили. По данни на „Файненшъл таймс“ CATL вече контролира 37%, а BYD – почти 15%.
Батерии CATL поставят на своите автомобили Tesla, BMW и Volkswagen, а Ford отиде по-далеч и купи технологията и ноу-хауто, за да построи завод в Мичиган.
След батериите (резервна част, макар и най-важната в един електромобил), водеща роля имат и готовите продукти – автомобили по собствен китайски дизайн.
Първо те завладяха вътрешния пазар. Тази година за първи път от десетилетие BYD, а не Volkswagen, стана най-продаваната марка в Китай. Сега е ред на световния пазар.
Западната автомобилна индустрия отдавна е осъзнала, че започва да губи конкуренцията с китайската. Все още е далеч от пълно поражение, но без мащабни инвестиции, корекция на държавната политика или технологичен пробив изоставането ще бъде все по-осезаемо с всяка изминала година.
Още сега свободният капацитет на китайската автомобилна индустрия се оценява на около 10 милиона автомобила годишно. Това е съпоставимо с производството на леки автомобили в 27-те страни от ЕС за цялата минала година. Ако всички автомобилни заводи в Европа внезапно и незабавно бъдат затворени, Китай дори няма да има нужда да увеличава производството си – той лесно ще залее пазара със своите автомобили, както се случи в Русия.
Ето защо лидерът на пазара Tesla намалява цените за пореден път. Ето защо властите в САЩ отпуснаха 270 млрд. долара в подкрепа на „зеленото преструктуриране“ на икономиката, включително субсидии за закупуване на американски електромобили.
И затова Европа най-накрая се вслуша в автомобилната индустрия и обърна внимание на китайската заплаха.

Управителният съвет на Европейската централна банка (ЕЦБ) прие становище на 18 септември 2023 г., с което изразява позитивна оценка за изготвения проект на нов Закон за Българската народна банка (БНБ), съобщават от българската институция чрез официалния си сайт. 
ЕЦБ приветства законопроекта както по отношение на неговата цел да се постигне необходимото равнище на правна конвергенция на БНБ в Евросистемата, така и по отношение на използваната в законопроекта техника да се избягва възпроизвеждането на пряко приложимите разпоредби от правото на Европейския съюз, а вместо това, където е уместно, да се включват препратки към тях.
ЕЦБ отбелязва и няколко предложения за технически промени в проекта на закона с цел по-голяма яснота, включително относно начина на формиране на провизии от БНБ и включване на допълнителни препратки към приложими европейски актове.
Проектът на нов Закон за Българската народна банка, в който са направени предложените от ЕЦБ технически промени, ще бъде изпратен на Министерството на финансите за инициирането на процеса на неговото обществено обсъждане и внасянето му в Народното събрание.
Предвижда се законопроектът да влезе в сила на датата, посочена в решението на Европейския съвет за приемане на еврото от Република България.
Пълният текст на становището на Европейската централна банка може да бъде прочетен тук.
Ще скочат ли цените след въвеждането на еврото и какво ще стане с кредитите и депозитите у нас?
Какви са критериите за приемане на еврото и отговаря ли България на тях?
Какви символи и изображения ще има върху българските евромонети?
Започна информационна кампания за еврото: Какво е еврозоната? (ВИДЕО)