Следващата година се очертава като изключителна за круизни ваканции, като туристи от цял свят с различни приходи и бюджетни възможности са резервирали пътувания, надвишаващи предипандемичните обеми. Това сочат данните на американски круизни оператори и туристически агенти, предава Reuters.
Пътниците са се насочили към круизи през 2024 г., тъй като все още са по-евтини от наземните алтернативи. С огледна на това, че нивата на заетост се доближават до предпандемичните, операторите планират да увеличат цените през следващите месеци.
„Като цяло пазарът е изключително силен, особено най-високият клас луксозни круизи“, казва Боб Левинщайн, главен изпълнителен директор на крузиния пазар Cruise Compete.
Въпреки че пътниците са отменили или отложили планираните ваканции до Близкия изток, круизните резервации ще достигнат рекордни нива през 2024 г., отбелзява анализаторът на Truist Securities Патрик Шоулс.

Снимка: iStock
Преди атаките в Израел на 7 октомври, броят на резервациите е бил с около 25% по-високи спрямо 2019 г. за резервации през 2020 г. По думите на Скоулс през ноември 2024 г. резервациите са били с около 20% повече, отколкото през същия период на 2019 г.
„Търсенето за 2024 г. е продължило да се ускорява, като резервациите са надвишили в значителна степен нивата от 2019 г.“, казва главният изпълнителен директор на Royal Caribbean Group Джейсън Либърти.
Очакванията са около 35,7 млн. пътници да пътуват с круизи през 2024 г., което е ръст спрямо 31,5 млн. през 2023 г. и е с 6% повече от броя на пътниците, плавали през 2019 г., според Асоциацията на международните на круизни линии (CLIA).
Изпълнителният директор на Carnival Джош Уайнщайн заяви, през септември, че обемите за 2024 г. са се понижили, тъй като компанията не разполага с повече свободни места, които да продава въпреки растежа с 5% на капацитета от 2023 г.

Снимка: iStock
По-малките оператори казват, че обемите са препълнени. Базираната в Осло частна луксозна круизна компания SeaDream Yacht Club заяви, че резервациите са толкова много за 2024 г. и 2025 г., че вече има такива за есента на 2026 г., според главния изпълнителен директор Атле Бринестад.
Туристическата агенция Marvelous Mouse Travels, започнала да планира ваканции на Дисни, казва, че търсенето през 2024 г. значително е надхвърлило това през 2018 г. и 2019 г., отбелязва Кари Дилън, собственик на агенцията, базирана в Хънтърсвил, Северна Каролина.
Royal Caribbean заяви пред инвеститорите, че през третото тримесечие 2/3 от гостите или са пътували с круизни кораби за първи път, или са използвали Royal Caribbean за първи път. Според данните на Liberty хората, направили повторни резервации са нараснали двойно.
Компанните за онлайн пътувания са отчели бума на круизите.
„Пътуващите круизи са лоялни, като данните сочат, че по-голяма част от хората, които веднъж са били на круиз, ше го направят отново, което е предпоставка устойчив растеж“, казва Бен Харел, управляващ директор в Booking.com.
Източник: Reuters
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Големите круизни компании включват България в програмите си
Европейска столица забранява круизните кораби, за да ограничи туристите
Истински бум на туризма в Европа въпреки липсата на посетители от Русия и Китай

Държавната компания на Обединените арабски емирства (ОАЕ) ENEC подписа споразумение с компанията на Бил Гейтс за подобрени малки ядрени реактори „Терапауър“ за съвместно разработване на такива реактори в Емирствата и други страни, предаде Ройтерс.
Меморандумът за разбирателство идва във време, когато ОАЕ иска да увеличи ядрения си капаците, а по време на форума в Дубай 20 страни обявиха, че ще утроят до края на десетилетието ядрените мощности, за да се борят с промените на климата.
Изказвания на церемонията по подписване
„Ние в ОАЕ търсим бъдеще с чисти електрони и молекули, което може да стане реалност с помощта на подобрените реактори“, каза главният изпълнителен директор на ЕНЕК Мохамед ал Хамади по време на церемонията.
Още: Източноевропейска страна започва строителство на втора АЕЦ
„Изваждането на пазара на подобрени ядрени технологии е ключово за декарбонизацията“, допълни главният изпълнителен директор на „Терапауър“ Крис Левеск, цитиран от БТА.
Колко реактора има ОАЕ?
ОАЕ разполага сега само с един традиционен ядрен реактор, който влезе в експлоатация през 2020 г.
„Терапауър“ разработва демонстрационен проект за подобрен малък реактор в щата Уайоминг, като се очаква той да заработи и да бъде включен в електропреносната мрежа през 2030 г.
Шри Ланка включва атомната енергетика в плановете си

Шведската компания Spotify, ръководеща най-голямата музикална стрийминг услуга в света, обяви днес, че ще съкрати около 1500 души, за да оптимизира разходите си, предаде БТА, като се позовава на Reuters.
Предстоящите уволнения ще засегнат 17% от работната сила на шведския технологичен гигант. Това е третият кръг съкращения, които Spotify предприема, след като уволни 600 души през януари 2023 г., а през юни съкрати още 200.

Снимка: iStock
Главният изпълнителен директор на Spotify Даниел Ек посочва в писмо до служителите на компанията, че е увеличила личния си състав през 2020 и 2021 г. заради по-евтините кредити, които е било възможно да бъдат изтеглени по това време. С покачването на лихвените проценти от водещите централни банки заради високата инфлация, се оскъпи кредитирането, посочват анализатори.
На този фон технологичните компании отново започват да намаляват броя на служителите си, след като в началото на годината предприеха съкращения. Подобни планове обявяват ръководствата на редица фирми – от Amazon до компанията, която управлява социалната мрежа LinkedIn, собственост на Microsoft, отбелязва Reuters.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
След редица онлайн платформи: И Spotify предприе нов кръг съкращения
Голям производител на гуми закрива заводи и съкращава работници в Германия

Пореден технологичен гигант предприема съкращения
Шефът на Spotify дава 2.8 млрд. долара за футболния клуб Арсенал

Европейските производители на автомобили са осигурили по-малко от една шеста от ключовите суровини, които ще им бъдат необходими до 2030 г. за производството на батерии за електромобили. Това се посочва в анализ на британския „Гардиън“, цитиран от БГНЕС.
Производителите на автомобили са сключили договори за 16 % от лития, кобалта и никела, необходими за постигане на целите им за продажби на електрически автомобили до 2030 г., според публичните данни, анализирани от базираната в Брюксел група за кампании „Транспорт и околна среда“ (T&E).
САЩ и Китай са много по-напред 
Двамата най-големи производители на електрически автомобили в света – Tesla в САЩ и китайският BYD – са значително по-напред от много от европейските си съперници в осигуряването на достъп до ключови суровини, установиха изследователите.
Още: Най-продаваният автомобил в САЩ скоро ще бъде само хибрид
Батериите, използвани в различни устройства – от мобилни телефони до автомобили, са изработени от прецизно контролирани комбинации от метали. В световен мащаб се води надпревара за намиране на достатъчно литий, най-лекия метал, но кобалтът и никелът също са важни за много батерии.
Колко суровини са осигурени?
Анализът показва, че производителите на автомобили са оповестили споразумения, които покриват само 14% от лития, 17% от никела и 10% от кобалта, необходими за постигане на целите им за 2030 г. ЕС и Обединеното кралство ще забранят продажбата на нови автомобили с изкопаеми горива през 2035 г.
Джулия Полисканова, старши директор „Превозни средства и емобилност“ в T&E, заяви: „Съществува ясно разминаване между целите на производителите на електромобили и стратегиите им за добив на важни минерали. Tesla и BYD са много по-напред от повечето европейски играчи, които едва сега се събуждат за предизвикателството да осигурят метали за батериите.“
Още: Tesla планира да удвои броя на компонентите, които внася от Индия

T&E заяви, че Mercedes-Benz, BMW и Hyundai/Kia са производителите на автомобили с големи европейски предприятия, които изостават най-много от конкурентите си. Ford, Volkswagen и Stellantis разкриха планове за доставка на минерали за батерии, които конкурират Tesla и BYD.
Някои от производителите на автомобили може да имат тайни сделки с минни или рафиниращи компании, за да доставят достатъчно минерали, докато други търсят начини да намалят или премахнат използването на скъпите кобалт и никел. Въпреки това мащабът на недостига, описан в публично оповестените договори, подсказва, че производителите на автомобили ще трябва да се борят, за да постигнат целите си в областта на електричеството.
Анализът съвпада с прогнозите на компанията за данни Benchmark Mineral Intelligence, според които търсенето на някои ключови материали ще надхвърли значително предлагането през следващото десетилетие.
Търсенето на литий ще се увеличи четири пъти
Benchmark прогнозира, че търсенето на литий ще се увеличи четири пъти до 2030 г., тъй като Китай, Европа, а след това и САЩ бързо ще се откажат от бензина и дизела. Въпреки това прогнозите на компанията сочат, че през 2030 г. ще има недостиг на литий от 390 000 тона, докато световното производство е 2,7 млн. тона. Тя прогнозира също така недостиг на кобалт и никел – част от това, което описва като „голямо прекъсване на доставките на суровини“, което може да ограничи темпото на прехода от бензинови и дизелови автомобили.
Каспар Роулс, главен директор по данните на Benchmark, заяви: „В средносрочен и дори в дългосрочен план литият вероятно ще бъде лимитиращият фактор за темповете, с които индустрията за батерии може да се разрасне.“
Големите проекти за добив обикновено отнемат поне пет години, за да започнат да произвеждат материал в голям мащаб, и до седем години, ако е необходимо набиране на средства, каза Роулс. Това означава, че през следващата година или две ще трябва да се вземат инвестиционни решения, за да се увеличат доставките до 2030 г.
Полисканова заяви, че именно стратегиите за веригата на доставки са тези, които „ще направят прехода към електромобили в Европа или ще го провалят и ще направят някои компании ненужни“.