Daikin е една от най-популярните и уважавани марки в света на климатизацията. Едно забележително признание, което подчертава тяхната известност, е фактът, че те държат челната позиция като водеща марка климатици в световен мащаб. Но на какво се дължи тази звездна репутация на климатиците Daikin? Дали това е просто резултат от ефективен маркетинг или има съществени доказателства в подкрепа на твърдението?
Тук сме събрали няколко убедителни причини, които се крият зад трайната популярност на тези климатични системи. Ако и вие мислите да инвестирате в чисто нов климатик Daikin, може да разгледате разнообразието от модели в сайта на Klimatici.bg.
Daikin предлага ненадмината енергийна ефективност

Основните неща, които хората вземат под внимание, когато избират нов климатик са сезонната ефективност при охлаждане и отопление, енергийния клас и годишната консумация на енергия. Всички тези фактори, в крайна сметка, се свеждат до това, колко енергийно ефективен е модула.
Ако искате да спестите от сметките си за ток и да намалите потреблението си на енергия, и съответно въглеродния си отпечатък, то Daikin несъмнено се очертава подходящ избор.
Много от климатичните системи на Daikin могат да се похвалят с някои от най-високите оценки за енергийна ефективност на пазара днес. Например, повечето хиперинверторни модели на тази марка имат енергиен клас А+++, което реално е един от най-високите рейтинги за енергийна ефективност в системата за енергийно етикетиране на Европейския съюз.
Освен това, всички модули на Daikin използват инверторна технология, която води до намаляване на консумацията на енергия с до 30%.
Разнообразие от климатични продукти
Какъв тип климатик ви трябва? Сплит или мултисплит система за вашия дом? Или може би, търсите канален климатик за офис, търговкса сграда, хотел или друго обществено помещение?
 
С широката си гама от климатични продукти, Daikin ви дава възможност да изберете модул, който най-добре отговаря на вашите нужди. Ето някои от опциите, на които може да се спрете:

Сплит система. Тези системи могат да отопляват или охлаждат една стая. Сплит системата с обратен цикъл на Daikin се състои от вътрешно тяло, разположено високо на стената, свързано с външно тяло, монтирано на външната стена. Това са най-масово използваните климатиц. Те са идеални за отопление на жилища и еднофамилни къщи.
Мултисплит системи. Ако искате да се възползвате от предимствата на сплит системата, но трябва да отоплявате или охлаждате няколко помещения едновременно, то мултисплит системата може да е идеалното решение за вас. Този вид климатици използват едно външно тяло, за да захранят няколко вътрешни. Всяко вътрешно тяло може да се управлява независимо, осигурявайки гъвкава климатизация за различни стаи във вашия дом.
Канални климатици. Тези системи обикновено се използват за отопление или охлаждане на големи търговски сгради, хотели, офиси и др. Те се състоят от вътрешен (централен) модул, тръбопровод, решетки и външно тяло. Вътрешният модул обикновено се монтира на тавана или в специално помещение за оборудване.

Както виждате, климатиците Daikin предлагат решение за различни видове помещения. От вас се иска, просто да изберете подходящия модул.
Интелигентна система, която се грижи сама за себе си
Въпреки че Daikin, както и всяка друга марка, не може да осигури система с нулева поддръжка, компанията все пак предлага изключително надеждни климатици, проектирани да изискват минимални грижи.
Например, много климатични системи на Daikin са оборудвани с функция за самодиагностика. Това е иновативна технология, която може да открие грешки и проблеми, и да ви помогне да ги отстраните. В случай на неизправност, вътрешен микрокомпютър автоматично стартира функцията за самодиагностика и показва индикация на уреда. След това можете да идентифицирате проблема, като се обърнете към раздела за отстраняване на неизправности в ръководството за потребителя.
Освен това, някои модели на климатиците Daikin предлагат функции за автоматично самопочистване. Вашият климатик ще събира прах и други замърсители с течение на времето, така че е добре да знаете, че системата може сама да почисти някои от тези частици.
Имайте предвид обаче, че тези интелигентни функции не могат да заместят обслужването от професионалист. Редовната профилактика от специалист е задължителна, ако искате да поддържате вашия климатик в най-добрия му вид.
Тих режим на работа за спокоен нощен сън
Основната роля на климатика, е да направи вашето пространство по-комфортно и уютно. Натрапчивият шум, който някои от модулите издават обаче, далеч не е приятен.
За щастие, модерните климатични системи са много по-тихи от своите предшественици и Daikin са водещи в тази област. По-новите модели климатици Daikin са толкова тихи, че ще забравите, че сте ги пуснали.
Ето някои от характеристиките, които правят тези климатични системи по-безшумни:

Лопатките на вентилатора са проектирани така че да подобрят циркулацията на въздуха, като същевременно не вдигат много шум и поддържат спокойна атмосфера.
Климатиците Daikin са оборудвани с ефективни и компактни мотори, които работят безшумно, осигурявайки тиха и спокойна среда.
Много нови климатици имат опция за активиране на „Тих режим“, която ви позволява допълнително да минимизирате шума, за да създадете изключително спокойна атмосфера.

Ниското ниво на шум е особено важно за климатици монтирани в спални. Тази стая трябва да бъде място за спокойствие и бягство от външния свят. Климатикът с ниско ниво на шум помага за поддържането на тиха и спокойна атмосфера, подобрявайки цялостното ви качество на живот.
Управление на системата от разстояние
Почти всеки климатик от ново поколение може да бъде управляван от разстояние, с помощта на смартфон или таблет.
За тази цел, вашият климатик трябва да бъде свързан към интернет чрез безжична Wi-Fi мрежа. Това може да стане благодарение на вградено Wi-Fi устройство, намиращо се във вътрешното тяло.
За да осъществите връзка с вашия климатик, първо трябва да инсталирате съответното мобилно приложение. Всяка марка предлага собствено мобилно приложение, което обикновено е безплатно и може да се свали лесно, както на Android, така и на iOS.
Тази интелигентна функция ви дава възможност да управлявате вашия климатик, където и да сте. Може да го настроите да се включи преди да се приберете у дома или да проверите дали сте го изключили, в случаите когато сте бързали да излезете.
Kлиматиците Daikin са се наложили като едни от най-добрите на пазара, поради множество причини. Техният ангажимент за иновации, енергийна ефективност и превъзходна производителност е очевиден във всяка единица, която произвеждат. Ето защо, спокойно можем да кажем, че тези климатични системи са заслужили тази звездна репутация, която имат.

Стига да се играе умерено и отговорно, онлайн казино игрите могат да бъдат забавни и да ни помогнат да се разтоварим от ежедневието. В днешно време има множество онлайн оператори, които предлагат подобен тип забавление на своите клиенти. Достъпът до услугата е изключително улеснен, като е нужен единствено смартфон, за да можеш да играеш. И връзка към интернет, разбира се.
Но кои са някои от най-популярните онлайн казино игри, които могат да бъдат открити в казината у нас?
Слотове 
Не можем да говорим за популярни казино игри, без да споменем безспорния лидер по генериран интерес от страна на потребителите – слотовете. Наричано жаргонно “ротативки”, слотовете предлагат на играчите един изключително опростен геймплей, при който от тях не се изисква почти нищо друго, освен да завъртят барабаните.
Целта при слотовете е играчът да има подредени символи в печеливша линия, като самите игри могат да бъдат на различни тематики, включително такива с популярни герои и фигури от поп културата.
Рулетка
Играта на рулетка включва колело и маса за игра, като в колелото се пуска малко топче, което ще спре на едно от числата в него. Целта пред играчите е да опитат да познаят на кое число ще спре топчето.
Тук играчите могат да опитат да познаят директно кое е числото, което ще бъде печелившо, а могат да направят и т.нар. “външни залози” – да познаят дали ще бъде черно или червено, четно или нечетно и т.н. Този тип залози крият по-големи шансове за печалба, но и съответно предлагат не толкова високи коефициенти.
Блекджек
Също като рулетката, блекджекът е популяризиран от поп културата, благодарение на множество филми, в които тази игра фигурира. Блекджек се играе с карти, като играчът се изправя срещу крупието. Целта е да се достигне актив от 21 точки (или максимално близо до тази стойност), но задължително без да се превишава. Ако това се случи, ръката е загубена.
Много играчи предпочитат да играят блекджек, защото тази игра им позволява да влагат стратегическа мисъл и евентуално да стават по-добри с времето. И макар късметът също да играе важна роля при блекджек, уменията на играчите също са от съществена важност.
Бакара 
Бакара е още една изключително популярна игра с карти, която може да бъде открита в известните онлайн казина. Тук играчът трябва да предвиди коя ръка – неговата или на банкера, ще спечели със стойност, която е най-близо до цифрата 9. При бакара може да се заложи и на равенство, но чисто статистически, това е най-неизгодният залог, който може да се направи по време на игра.
Покер
Разбира се, място в нашата класация от най-популярни казино игри заслужава и покерът. Отново игра с карти, тук целта пред играчите е да имат най-силната ръка на масата в съответния момент. Интересното е, че играта позволява известно блъфиране, което може да позволи дори на играча с най-слабата ръка на масата да постигне победа. Това обаче по-скоро важи за играта на живо, а не в онлайн казината. Въпреки това, изживяването онлайн става все по-популярно, а потребителите могат да се включват в различни турнири, демонстрирайки възможностите си.

Докато политикът до него вади телефона си за селфи, председателят на Virgin Atlantic Ричард Брансън поглежда в камерата, усмихва се и вдига ръце с палци нагоре в знак на одобрение.
Първият търговски еърлайнер, който пресича Атлантика, използвайки 100% биогориво, кацна в Ню Йорк.
 

I’ve just landed in New York from London after being on the world’s first 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) trans-Atlantic flight with Virgin Atlantic Airlines onboard a Boeing 787-9, powered by Rolls Royce Trent 1000 engines. A significant UK aviation achievement. #VS100 🇬🇧✈️ pic.twitter.com/0g4L1IdSeR
— Henry Smith MP 🇬🇧 (@HenrySmithUK) November 28, 2023

 
Самолетът Boeing 787 на Virgin Atlantic не използва изкопаеми горива, а растителна захар и отпадъчни мазнини, форма на т.нар. устойчиво авиационно гориво (SAF). Британски депутат пусна това селфи в социалната платформа Х и обяви полета за „значително постижение на британската авиация“ (полетът беше частично финансиран от британското правителство)
Не всички обаче са сигурни, че това е бъдещето на полетите. Биомасата, необходима за производството на биогориво, може да идва от широк набор от източници – растителен материал, хранителни отпадъци или дори водорасли. Биогоривата отделят въглероден диоксид при изгарянето си, но някои ги смятат за устойчива опция, защото са възобновяеми, а биомасата премахва част от въглеродния диоксид от атмосферата, докато расте.
Проблемът е количеството биомаса, което е необходимо за захранването на индустрия, гладна за горива, каквато е като авиацията. В академично изследване, публикувано през август, се посочва, че ако отглеждате захарна тръстика и я използвате за производство на биогорива за търговски самолети, ще са ви необходими 125 млн. хектара (1,25 млрд. декара) земя – приблизително колкото площта на американските щати Калифорния, Орегон, Вашингтон, Невада и Луизиана, взети заедно
Това е много земя. Ако пък се опитате да използвате единствено отпадъчни източници на биомаса, няма да разполагате с достатъчно, за да поддържате всички самолети в света във въздуха, казват някои експерти. Авиационната индустрия в момента е отговорна за около 3,5% от вредните емисии, което се равнява приблизително на емисиите на цяла Япония, един от най-големите замърсители в света.

Снимка: iStock
Защитниците на SAF твърдят, че горивото може да направи летенето много по-екологично, отколкото е в момента. Просто увеличаването на производството на SAF е огромно предизвикателство.
„Това, което правят, е доста важно. Те демонстрират, че полетът е напълно безопасен и няма проблеми с горивото. Преминаването от изкопаеми горива към SAF вместо изкопаеми горива може да спести около 70% от въглеродните еимиси, но това зависи от конкретния източник на биомаса, който ще се използва,“, казва Дейвид Лий, преподавател по атмосферни науки в университета Манчестър Метрополитън, който изучава въздействието на авиацията върху климата и е съавтор на доклада, изследващ доколко осъществим е преходът към SAF.
Той отбелязва, че международните регулаторни органи в момента не позволяват при полети да се използва над 50% SAF. Така за прелитането Virgin Atlantic над Атлантическия океан е необходимо специално разрешително от Службата за гражданска авиация на Великобритания.
Всичко това води до успешно доказателство за концепцията. В днешно време обаче би било трудно да се използва 100% SAF за повече от един бляскав полет. „Просто не можете да се сдобиете с проклетото нещо. Ако искаме да правим тестове на двигатели, изпитваме затруднения с купуването на гориво“, казва Лий.
Това е проблем, за който признават и от Virgin Atlantic. SAF съставлява едва 0,1% от всички потребявани авиационни горива. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира, че авиоиндустрията ще има необходимост от 450 млрд. литра SAF до 2050 г., докато през 2022 г. са произведени едва 300 млн. литра. Стотици хиляди полети обаче вече са използвали SAF, поне като част от смес с изкопаеми горива. В САЩ производството на SAF се очаква да достигне 2,1 млрд. галона (7,9 млрд. литра) годишно до 2030 г. – доста под зададената от администрацията на президента Байдън за производство на 3 млрд. галона (11,3 млрд. литра) гориво годишно.

Снимка: iStock
Увеличаването на производството на SAF е трудно. В свой доклад по-рано през годината Лий и негови колеги анализират потенциала на Обединеното кралство да произвежда собствено устойчиво авиационно гориво за търговски полети. „Стигнахме до заключението, че няма достатъчно земя“, казва той. Конкуренцията за земя по света е ожесточена. Ще имаме нужда от допълнителни 70-80 млн. хектара обработваема земя до 2030 г. в световен мащаб, според консултантската компания McKinsey & Company. Това е повече от площта на щата Тексас. По-голяма част от тази нова обработваема земя (70%) е необходима за отглеждането на култури за изхранването на добитъка. Едва 10% от общата необходима площ ще отиде за производството на биомаса, според сценария на McKinsey.
Част от устойчивите авиационни горива се произвеждат от отпадъчни мазнини, като процеси на производството на храни. Разчитането на подобни източници би могло на теория да намали необходимостта от отглеждането на култури само за производството на биогорива. Има обаче твърде малко отпадъци, казва Хана Дейли от университетския колеж Корк в Ирландия. Ако съберете цялата налична биомаса в Ирландия, тя ще може да замени едва около 4% от изкопаемите горива, потребявани в страната.
„Това изчисление би било сходно в други държави“, предполага тя.
„Съществува значителен риск това „отпадъчно олио за готвене“ да бъде измамно преименувано като необработено палмово масло“, казва Дейли. „Това може да допринесе за обезлесяването.“
Някои алтернативи на SAF, включително водородното гориво и електрификацията, в момента не са жизнеспособни опции за големи търговски полети.

Снимка: iStock
Устойчивото авиационно гориво, произведено от отпадъчни източници във Великобритания, би могло да задоволи едва 15% от търсенето на авиационно гориво в страната през 2030 г., казва Челси Балдино, старши изследовател в Международния съвет за чист транспорт (ICCT).
От организацята изчисляват, че до 2030 г. САЩ ще може да произвежда едва 3,3-4,2 млрд. галона SAF, докато през 2019 г. щатските авиокомпании са използвали 23 млрд. галона реактивно гориво.
„Биогоривата, осигуряващи значителното намаляване на вредните емисии, необходимо за декарбонизиране на реактивното гориво, няма да бъдат налични в големи мащаби“, казва тя. Електронните горива – синтетични версии на изкопаемите горива, които се произвеждат с възобновяема енергия, ще бъдат „от съществена важност“, според Балдино. Производството на е-горивата изисква много енергия, но те имат предимството да не отделят допълнителен въглерод в атмосферата, какъвто е случаят с новоизвлечените изкопаеми горива.
Джош Мус, икономист от университета Лийдс Бекет, пък определя полета на Virgin Atlantic със100% биогориво като „грийуошинг“.
„Науката предполага, че наистина няма такова нещо като устойчива авиация“, казва той. По-добре би било да се намали търсенето на полети в световен мащаб, може би с таксуване на често пътуващите или чрез увеличаване на данъците върху авиокомпаниите, казва той. Муус признава, че подобни мерки са „политически и социално неприятни“, но и той, и Дейли казват, че може да се окажат необходими, ако искаме да постигнем целите за нетни нулеви емисии.
Дейли твърди, че дори и ако SAF наистина заменя все по-голям дял от изкопаемите горива за авиационни цели, цялостната полза би била премахната от бързо развиващата се авиационна индустрия. Общият годишен брой на полетите по света ще достигне 16 млн. до 2050 г. – увеличение от 44% спрямо 2019 г., прогнозират от Eurocontrol. „Самата аз бих искала да летя без да изпитвам чувство за вина, но това просто не е възможно“, казва Дейли.
Източник: BBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
NASA и Воеіng инвecтиpaт нaд 1 млpд. долара в „зелени“ caмoлeти
Може ли Индия да забогатее и едновременно с това да постигне енергиен преход?
Най-подходящите за семейства авиокомпании и летища са базирани на един континент и това не е Европа
Още една европейска страна наложи такса върху самолетните билети
Самолет или влак: Кое да изберем, ако искаме евтин транспорт в Европа?

Вдигат таксите за авиокомпаниите на Острова