NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC., съобщава, че в съответствие със споразумението за прехвърляне на акции, сключено на 12 май 2023 г. с cargo-partner Group Holding AG и неговите дъщерни дружества Multi Transport und Logistik Holding AG, Safer Overseas Transport Holding GmbH, cargo –partner GND GmbH и CARGO-PARTNER US HOLDINGS INC. (наричани по-нататък заедно „cargo-partner“), придоби всички дялове на дъщерните дружества на cargo-partner, разположени основно в Централна и Източна Европа, които предоставят логистични услуги по целия свят. Придобиването и всички процедури, необходими за присъединяването, са приключени на 4 януари 2024 г. чрез компания, която е дъщерно дружество на Nippon Express Europe GmbH (с президент: Shinichi Kakiyama), която от своя страна е част от NIPPON EXPRESS HOLDINGS.

С централа в Австрия cargo-partner разполага със стабилни позиции в логистиката в района на Централна и Източна Европа. cargo-partner e корпоративна група с отлична репутация в логистичния бранш и с фокус върху въздушния и морския транспорт на товари в Европа, Азия и Северна Америка, компанията също така предлага железопътен и сухопътен транспорт и логистични услуги.

Придобиването на cargo-partner ще допълни  инфраструктурата на NX Group в Централна и Източна Европа. Това ще доведе до  допълнително разширяване на глобалната мрежа на компанията и подобряване на услугите, предоставяни в Европа.

Увеличението на обема на обработените въздушни и морски пратки ще осигури висока конкурентоспособност на Групата на световния пазар. По този начин ще се отговори на разнообразните изисквания на глобалните клиенти, ще се посрещнат предизвикателствата на логистичното търсене между Азия и Европа и на други места и ще се подсили глобалната структура на компанията.
Тъй като NX Group и cargo-partner имат различни клиентски бази и силни страни в определени страни и региони, компаниите ще се стремят да създадат синергия в логистичните си операции чрез взаимно допълване, като по този начин разширят и развият глобалния си бизнес.

В бъдеще NX Group и cargo-partner ще се фокусират върху взаимната си синергия, за да предоставят на клиентите и заинтересованите страни на NX Group още по-голяма добавена стойност.  
Профил на cargo-partner Group:

（1） Име

cargo-partner GmbH (една от придобитите компании)

（2） Адрес на централния офис

Airportstraße 9, 2401 Fischamend, Австрия

（3） Име и длъжност на представителя

Лука Ферара, главен изпълнителен директор

（4） Описание на бизнеса

Логистичен бизнес, предимно въздушна и океанска спедиция

（5） Дата на създаване

30 ноември 1983 г.

（6） Бизнес резултати през последната фискална година (приключила на 31 декември 2022 г.)

Консолидирани продажби: 2 063 395 хиляди евро (309 509 милиона йени*)
Консолидиран EBIT: 71 480 хиляди евро (10 722 милиона йени*)

（7） Основен акционер и дялово участие

Nippon Express Europe GmbH: 100%

* Преобразувано по курс 1 евро = 150 йени
Виена, 8 януари 2024 г.

Евентуална война за Тайван би струвала 10 трилиона долара, което се равнява на около 10% от световния брутен вътрешен продукт. Това се посочва в анализ на Bloomberg Economics.
Сумата е по-голяма от икономическия удар, понесен след началото на войната в Украйна, пандемията COVID-19 и световната финансова криза от 2007-2008 г.
В Тайван се произвеждат повечето от съвременните полупроводници в света, както и много чипове. В световен мащаб 5,6% от общата добавена стойност идва от секторите, които използват чипове като директни суровини – близо 6 трилиона долара. Общата пазарна капитализация на 20-те най-големи клиенти на гиганта в производството на чипове Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) е около 7,4 трилиона долара. Тайванският проток е един от най-натоварените транспортни пътища в света, пише агенция Bloomberg.
Още: Притеснението на една от най-успешните български компании: Война на Китай с Тайван
Два сценария
Bloomberg Economics моделира два сценария – китайска инвазия, която да въвлече САЩ в местен конфликт, и блокада, която да откъсне Тайван от търговията с останалия свят. Използван е набор от модели, за да се оцени въздействието върху БВП, като се вземат предвид ударът върху доставките на полупроводници, смущенията в корабоплаването в региона, търговските санкции и мита, както и въздействието върху финансовите пазари.
Най-големият удар би дошъл от липсващите полупроводници. Фабричните линии, произвеждащи лаптопи, таблети и смартфони, ще забуксуват. Автомобилите и други сектори, в които се използват чипове от по-нисък клас, също биха понесли значителен удар. Пречките пред търговията и значителният шок от намаляване на риска на финансовите пазари увеличават разходите.
Още: Тайванската TSMC се готви да строи завод за микрочипове в Германия
Загубите
В случай на война икономиката на Тайван ще бъде унищожена. Въз основа на съпоставими скорошни конфликти Bloomberg Economics изчислява, че БВП ще бъде засегнат с 40%. Населението и промишлената база, концентрирани по крайбрежието, ще увеличат човешките и икономическите загуби.
За Китай, с прекъснати отношения с основни търговски партньори и без достъп до съвременни полупроводници, БВП би претърпял удар от 16,7%.
За САЩ, които са по-далеч от центъра на събитията, но все пак подкрепят Тайван, поради зависимостта на Apple от азиатската верига за доставки на електроника БВП ще намалее с 6,7%.
За света като цяло БВП ще намалее с 10,2 %, като най-силно ще бъдат засегнати Южна Корея, Япония и други икономики от Източна Азия.
Основното допускане в този сценарий е, че САЩ ще успеят да привлекат съюзници за съгласувани и строги икономически санкции срещу Китай. Направен е и модел на това какво би означавала за световната икономика едногодишна блокада на Тайван от страна на континентален Китай.
За Тайван – малка, отворена икономика, която процъфтява благодарение на търговията – БВП през първата година ще спадне с 12,2%. 
За Китай, САЩ и света като цяло БВП през първата година ще спадне съответно с 8,9%, 3,3% и 5%.
Ключова несигурност в анализа е степента, в която липсващата продукция на полупроводници от Тайван може да бъде заменена от продукция на други места, да бъде заобиколена от производствените фирми или да бъде подкрепена от запасите.

За съвременна електроника, като например смартфони, използващи най-съвременни чипове, това се изразява в 60% намаление на производството в сценария на блокада, което нараства до 85% в сценария на война, когато достъпът до южнокорейското производство също е силно ограничен. За секторите, в които се използват логически чипове – например за автомобилите и домашната електроника, ще има 35% намаление на производството при сценарий на блокада и 62 % при сценарий на война, когато производството от Китай, Япония и Южна Корея също ще е загубено.
Реалността може да се окаже по-добра. Например други държави могат да увеличат производството на чипове или автомобилните фирми могат да намерят заобиколни пътища за липсващите суровини.
Може да бъде и по-лошо – например, ако тайванските чипове не могат да бъдат заменени и използването им е широко разпространено сред продуктите. Ако производството на всички сектори, използващи чипове, се сведе до нула, ударът по световния БВП при военния сценарий се увеличава от 10,2% на 14%.
 

Казахстан ще избира между четири типа ядрени реактори за бъдещата си АЕЦ, съобщават местните медии.
Сред разглежданите от правителството технологии са реактор HPR-1000 на китайската China National Nuclear Corporation, реактор APR1400 на корейската KHNP, реактори ВВЕР-1200 и ВВЕР-1000 на руската „Росатом“ и реактор EPR-1200 на френската EDF.
Още: Франция с амбиция да изгради повече от планираните ядрени централи
В същото време Националната атомна компания Казатомпром съобщи, че Казахстанско-китайското съвместно предприятие Ulba-TVS LLP, което произвежда гориво за китайските атомни електроцентрали е завършило квалификационния процес за производство на горивните сборки AFA 3G тип A.
Работата по сертифицирането започна през март 2023 г. и премина през четири етапа.
Малка европейска страна ще строи АЕЦ

Общо 72% от служителите искат да останат в настоящата си компания в сравнение с 61% през 2022 г., като по-голямата част от тях търсят възможности за кариерно израстване без смяна на работодателя. Това показват данните от мащабно представително проучване на лидера в HR решенията Adecco Group. То е проведено сред 30 000 души от 23 държави и целта му е да изследва промените в пазара на труда от гледна точка на служителите в компаниите.
Преквалификации
С над 50% за една година са се увеличили служителите, които заявяват, че искат да повишават уменията си или да се преквалифицират в компанията, в която работят. 1/5 от анкетираните споделят, че искат да израстват кариерно с настоящия си работодател.
„Инвестицията в развитието на уменията на служителите и тяхното кариерно развитие е най-ефективният инструмент за тяхното задържане. Работодателите трябва да предлагат по-големи възмоности за вътрешна мобилност, за да увеличат ангажираността на служителите си и респективно да намалят текучеството на кадри“, коментира Надежда Василева, изпълнителен директор на „Adecco България“.
Още: Разходите за отработен час в България нарастват през третото тримесечие на годината
По-добрата заплата е причината за напускане на работа, но не и за оставане. Това е другият важен извод от глобалното проучване на Adecco Group. Основните причини за вземането на решение за смяна на работата или за оставане при настоящия работодател остават без промяна през последната година. След заплатата основните причини за смяна на работното място се нареждат възможността за кариерно и личностно израстване, по-смислена и вдъхновяваща роля в организацията и бягство от бърнаута.
Данните показват обаче, че увеличението на заплатата спада до девето място по тежест на критериите при вземането на решение за оставане при настоящия работодател, когато служителят не се чувства щастлив на работното място. Анализът на отговорите на анкетираните сочи още, че за да запазят кадрите си, компаниите трябва да се фокусират върху осигуряването на възможности за кариерно израстване, добър баланс между личен и служебен живот, подобряването на работната среда и отношенията в екипите.
Предложенията за работа са намалели с близо 20% от началото на годината