Съдия в щата Делауеър анулира рекоредн пакет от заплащане на стойност 55,8 млрд. долара за Илон Мъск от компанията за електрически автомобили Tesla, предава BBC.
Решението е по дело, заведено от акционер, който твърди, че пакетът несправедливо обогатява Мъск.
Съдия Катлийн МакКормик определи одобрението на борда на Tesla за пакета за плащане като „погрешен“. Тя реши договорът да бъде анулиран.
Споразумението за заплащане беше най-голямото в корпоративната история на САЩ, което помогна на Мъск да стане най-богатият човек в света. Bloomberg и Forbes изчислиха нетното му състояние на между 198 млрд. долара и 220 млрд. долара през ноември 2023 г.
Пакетът на Tesla обвързва компенсацията на Мъск с целите за представяне, като цената на акциите на Tesla и рентабилността.
Но акционерът на Tesla Ричард Торнета започна съдебно дело, като призова плащането да бъде отменено с аргумента, че на магната е било надплатено.

Снимка: iStock
По време на едноседмичния процес на директорите на Tesla твърдяха, че сделката е сключена, за да се гарантира, че един от най-динамичните предприемачи в света ще продължи да посвещава вниманието си на компанията.
В решение от 201 страници съдия Маккормик нарича възнаграждението „невъобразима сума“, която е несправедлива за акционерите.
Грег Варало, адвокат на акционера на Tesla, Ричард Торнета, завел делото през 2018 г. написа имейл, докладвам от Reuters, че това е „добър ден за добрите момчета“.
В публикация в X, собственост на Мъск, той написа „Никога не регистрирайте компанията си в щата Делауеър“.
„Препоръчвам да се регистрирате в Невада или Тексас, ако предпочитате акционерите да решават въпросите“, добави той.
Решението може да бъде обжалвано пред Върховния съд на Делауеър.

Снимка: Getty Images
„Като се има предвид, че съдията установи, че Мъск контролира борда, трудно може да се оправдае сделка като тази“, казва пред BBC Брайън Куин, професор в Юридическия факултет на Бостънския колеж.
Акциите на Tesla поевтняха с 2,55% в търговията след края на борсовата сесия в Ню Йорк. Те са загубили над 20% от стойността си досега тази година.
След като продаде част от дела си в Tesla, за да купи X, Мъск в момента притежава около 13% от платформата, но наскоро каза, че иска по-голям дял в производителя на електрически автомобили.
Мъск заяви, че е загрижен за инвестициите на Tesla в технологията за изкуствен интелект.
Мъск също отбеляза, че е загрижен за инвестициите на Tesla в технологията за изкуствен интелект. „Неудобно ми е да развивам Tesla като лидер в изкуствения интелект и роботиката, без да имам 25% от гласовете“, написа той в публикация в социалните медии.
Мъск също добави, че сегашната структура на акционерите прави Tesla уязвима за „поглъщане от съмнителни интереси“ и че той иска повече контрол върху нейното ръководство.
Източник: BBC
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Защо акциите на Tesla изтриха 80 милиарда долара от пазарната си стойност?

За по-малко от две седмици: Tesla загуби 145 млрд. долара от пазарната си стойност
Колко полета с частните си самолети осъществи Илон Мъск за 2023 година?

Туристическият сектор на Турция отчете рекордни приходи през миналата година. Оказа се, че слабата лира и изгодните Аll-nclusive почивки са примамили туристи от целия свят.
Приходите от туризъм са нараснали през 2023 г. със 17% спрямо предходната година, достигайки 54,32 млрд. долара, показват данни на официалната турска статистика. Предишният рекорд беше постигнат през 2022 г., когато приходите от туризъм бяха в размер на 46,48 млрд. долара.
Още: Общо 33,4 милиона туристи са посетили Турция, много от тях са българи
Само в рамките на последното тримесечие на изминалата година приходите от туризъм се повишиха с 6,8% до 12,27 млрд. долара.
Броят на посетителите в Турция също достигна най-високата си стойност за всички времена от 57,1 милиона в рамките на цялата 2023г., като през четвъртото тримесечие на отминалата година техният брой се увеличи с 4,1% спрямо година по-рано, достигайки 12,47 милиона.

Туризмът е жизненоважен източник на чуждестранна валута за турската икономика, която е на стойност около 900 млрд. долара.
Силните данни за туризма са добра новина за управляващите, които се стремят да намалят огромния дефицит по текущата сметка на страната.
Още: Наша съседка вдига минималната заплата с 49% през 2024 година
 
 
 

Фотоволтаичните централи набират все по-голяма популярност в България през последните години. За много домакинства те са идеалното решение да намалят разходите си за електроенергия в дългосрочен план, да бъдат по-независими и сигурни. 

Изграждането на фотоволтаични централи вече е по-достъпно за домакинствата, благодарение на партньорството между tbi bank и ВВТ Инженеринг. Потребителите могат да закупят готови пакети, включващи проектиране и цялостно изграждане на фотоволтаични централи с включени висококачествени материали от доказани производители на вноски и по този начин да изплащат инвестицията си напред във времето, когато тя вече ще им носи ползи от подобрената енергийна ефективност и пазарна независимост.

„В tbi bank се стремим да допринасяме за опазването на околната среда не само чрез оптимизиране на процесите в нашата дейност, но и като правим по-достъпни подобни ефективни, екологични и устойчиви решения за домакинствата“, казва Екатерина Атанасова, ръководител „Търговски партньорства“, tbi bank.
Финансирането е достъпно за период от 3 до 60 месеца и суми от 100 до 30 000 лв., като проектите на ВВТ Инженеринг и финансовите планове на tbi bank могат да бъдат съобразени с желанията и възможностите на потребителите.
„Изграждането на фотоволтаична централа води до намаляване на зависимостта от големите енергийни компании и колебанията в цените на електроенергията. Такъв тип инвестиция дава по-голяма стабилност на разходите за електроенергия и по-голяма сигурност за семейството. Това е изключително важна стъпка, предвид факта, че предстои битовите потребители също да излязат на свободния пазар и цената на електроенергията е възможно да бъде непредвидима“, коментира д-р инж. Веселин Тодоров – експерт в областта на възобновяемите енергийни източници и основател на „ВВТ Инженеринг“.

Слънчевата енергия е неизчерпаем източник, благодарение на който предприятия и домакинства могат да постигнат енергийна независимост и сигурност срещу покачването на цените на електроенергията. Фотоволтаичните централи са предпочитан източник и заради чистата и устойчива електроенергия, която предоставят. По този начин компании и домакинства могат допълнително да допринесат за опазването на околната среда, без допълнителни усилия и време.

България е сред малкото страни в Европа, които стигнаха предпандемичните нива на продажби на нови автомобили от 2019 година. Това отбелязва в интервю за БТА Александър Костадинов, председател на Управителния съвет на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България. Той коментира последния доклад за продажбите на нови автомобили на Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA), според който през 2023 г. сред страните от ЕС най-рязко са се увеличили продажбите на нови автомобили именно у нас. Според данните те са нараснали с 31,5% спрямо 2022 г. до 37 724 броя. В страната ни най-много са нараснали продажбите на нови Plug-in хибриди – със 151,8% до 355 броя през 2023 г.
Втори по ръст са автомобилите, задвижвани изцяло от батерии, чиито продажби са били нагоре със 119,3% до 1 816 броя. Продажбите на хибридни електрически превозни средства през 2023 г. са нараснали със 79,5% до 693 автомобила. Новите автомобили, задвижвани чрез бензинови агрегати, са увеличили продажбите си в България с 31,1% през 2023 г., достигайки 28 800. Продажбите на дизелови автомобили са били нагоре с 13,2% до 6032 броя. Само през декември 2023 г. продажби у нас на нови автомобили са скочили с 55,5% при реализирани 3 123 автомобила. Това е бил третият най-голям ръст на автомобилните продажби в ЕС през декември, сочат данните от доклада.
По думите на Костадинов причините за възстановяването спрямо 2019 г. са няколко.
„Едната е ниската база – България още е на последните места по продажби на нови автомобили и това се дължи не само на ниската покупателна способност, а и на политиката на държавата да стимулира вноса на стари и замърсяващи автомобили, а не на нови и екологични“, отбелязва той.
Според него основната причина за този ръст е свързана с промяна в мисленето. „Българите в крайна сметка започнаха да виждат, че е по-добре да купят нов автомобил, отколкото употребяван, защото така пестят пари. Разбира се, разполагаемият доход вероятно е по-голям, отколкото е бил преди време“, казва той.

Снимка: Студио Actualno
Сред причините Костадинов посочва и поръчки, натрупани в периода 2021-2022 г., доставени със закъснение.
По думите му доставките на нови автомобили са се нормализирали до голяма степен и от втората половина на 2022 г. вече се движат в обичаен ритъм. Има и изключения, свързани с луксозни и по-специфични автомобили, за които може да се чака над 1 година, но обикновено срокът за доставка е 3-4 месеца.
Как се движат цените?
Според Костадинов инфлацията се е дала отражение и при автомобилите с повишаване на цените, но специфичното за новите автомобили, е, че не става дума просто за по-висока цена. „В ЕС редица системи за активна и пасивна безопасност вече са стандарт. Да, има ръст на цените, но клиентите получават повече за парите си, защото има повече оборудване, което е стандартизирано“, обясни експертът.
Внос на стари коли
Наблюденията на Костадинов показват, че през 2023 г. има забавяне на вноса на употребявани автомобили. „Това се дължи на по-голям интерес и търсене на нови автомобили от клиентите. Сред причините е и тази, че цените на колите „втора ръка“ се вдигнаха изключително много и реално част от употребяваните струват почти толкова, колкото нов автомобил“, заяви той.
От асоциацията се надяват, че правителството и парламентът ще акцентират вниманието си върху стимулиране на новата чиста мобилност за сметка на вноса на силно замърсяващи и амортизирани автомобили.

Снимка: iStock
Интересът към електромобилите
„Миналата година делът на новите електромобили се удвои и е около 6% от целия пазар“, казва Костадинов. По думите му обаче това е нисък процент спрямо по-голяма част от Европа, където средният процент вече е около 15%.
Той отбелязва, че страната ни назад спрямо повечето страни членки на ЕС, в които има разнообразие от стимули за покупка на електромобили. Най-популярната е субсидия, която се плаща при покупка на чисто нов електромобил. По думите му в съседна Румъния тази субсидия е над 9 000 евро.
Според експерта заедно с това може да се мисли за много други стимули, като подкрепа за развитие на зарядната инфраструктура и за намаляване на вноса на силно замърсяващи автомобили.
Според Костадинов причината за слабото развитие на тази мобилност е по-високата цена, особено на масовите марки електромобили, спрямо тези с двигатели с вътрешно горене.
„И от друга страна, цялата ни система е направена така, че да награждава покупката на стари и силно замърсяващи автомобили и да не стимулира по никакъв начин покупката на чисто нови, които са с по-нисък разход на гориво и с повече системи за активна и пасивна безопасност. Трябва да се мисли в тази посока, иначе България ще бъде на дъното, както е и в момента, по отношение на мобилността в Европа“, подчертава председателят на асоциацията.
Прогноза за продажбите на нови автомобили през 2024 г.
Костадинов посочва, че е умерен оптимист и очаква, че ще има ръст на продажбите, въпреки че той ще се забави тази година. „Всичко зависи от това дали парламентът ще успее да създаде условия, които да стимулират новата по-чиста и безопасна мобилност“, отбелязва Костадинов, визирайки готвения Закон за насърчаване на електрическата мобилност.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
България е лидер в ЕС по ръст на продажбите на нови автомобили през 2023 година
Световните продажби на електромобили нарастват с 31% през 2023 година
Продажбите на нови автомобили в България със сериозен ръст

За четвърта поредна година: Toyota е лидер при световните продажби на автомобили
За първи път: Lamborghini премина прага от 10 000 продадени автомобила

Наша съседка счупи рекорд в производството на автомобили