Остават две седмици до влизането в сила на санкциите на ЕС върху руския петрол, но Русия вече е загубила над 90% от пазара си в северните страни на единния блок, които преди това бяха в основата на доставките от балтийските и арктическите терминали, съобщава Bloomberg.
През последните 4 седмици до 18 ноември Русия е доставила едва 95 000 барела на ден до Ротердам – единствената останала европейска дестинация за доставки по море извън басейна на Средиземно и Черно море. Това е малка част от над 1,2 млн. барела на ден, които бяха изпращани до европейските пристанища в началото на февруари – преди началото на войната в Украйна. Европа уж се отказва от руския нефт, но още е най-големият му купувач
Държави като Литва, Франция и Германия спряха руския петролен внос преди няколко месеца, докато Полша ги последва през септември. ЕС и руския петрол – кой и колко внася?
3/4 от суровия петрол, натоварен в балтийските пристанища на Русия, сега се насочва към Азия, като индийските рафинерии изкупуват петролните барели, за да се възползват от гратисния период, предложен от САЩ и Обединеното кралство, който се очаква ЕС да приеме. Той ще освободи от санкции товари, натоварени преди забраната да влезе в сила на 5 декември, стига да се доставят до 19 януари 2023 г. Европа спешно се запасява с руски дизел, преди да започне ембаргото

Очаква още в сряда (23 ноември) страните от Г-7 да обявят ценовия си таван за доставките на руски суров петрол. Товари, купени на цени над това ниво, ще загубят достъп до европейски и британски товарни кораби, до застраховки и други услуги, посочва Bloomberg. ЕС и Великобритания нанасят фатален удар на руския петрол
Общите обеми, доставени от Русия, спаднаха до 9-седмично дъно от 2,67 млн. барела на ден в 7-те дни до 18 ноември, докато по-малко променливата 4-седмична средна стойност също спадна, въпреки че за 6-та седмица остана над 3 млн. барела на ден. Продължаващите спадове понижиха седмичните приходи на Кремъл от търговията с петрол до най-ниското ниво от началото на януари. Европа или Русия – кой ще пострада повече от петролното ембарго?
Същевременно обемът на суровия петрол на корабите, пътуващи към Китай, Индия и Турция, трите страни, очертали се като най-големи купувачи на руски петролни доставки, плюс корабите, които още не показват крайна дестинация, нарасна до рекордните 2,45 млн. барела на ден за 4-те седмици до 18 ноември. Пренасочването на руския петрол към Азия преобръща търговските потоци и дава нов живот на петролните танкери, които иначе бяха отишли за скрап. Китай поглъща все по-жадно евтиния руски петрол
Междувременно танкерите, превозващи руски суров петрол, стават все по-уклончиви за крайните си дестинации. Има голям скок в плавателните съдове, напускащи Балтийско море и показващи следваща дестинация като Порт Саид (Египет) или Суецкия канал. Възможно е повечето от тях да започнат да сигнализират на индийските пристанища, след като преминат през канала. Танкери с руски петрол може да бъдат изоставени в морето

На осреднена 4-седмична база морският износ спадна за втора седмица до средно 3,07 млн. барела на ден, а потоците са над 3 млн. барела на ден за 6-та седмица. Доставките за Азия достигнаха нов връх за сметка на тези за Европа.
Данните изключват товари, идентифицирани като казахстански клас KEBCO. Това са превози, извършвани от KazTransoil, преминаващи транзитно през Русия за износ през Уст-Луга и Новоросийск.
Казахският петрол обаче се смесва със суров петрол от руски произход, за да се създаде еднакъв експортен клас. След войната в Украйна, Казахстан ребрандира товарите си, за да се разграничи от изпращаните от руски компании, тъй като транзитният суров петрол е освободен от санкциите на ЕС. Без вноса от Русия: Европа скоро ще изпадне в дизелова криза
„От началото на войната в Украйна доставките на доскоро най-големия пазар за руски нефт, съставляващ 40% от всички експортни барели, е рухнал с 92%. През март от руския нефт се отказаха Швеция и Литва, Германия спря да купува през април, Франция през май, Финландия – през юли“, пише издателят Манол Пейков в социалните мрежи.

„През октомври и Полша преустанови морския си внос от Русия и сега единствената страна, където руските барели продължават да текат, остава Нидерландия, в която се намира най-голямото нефтено пристанище в Европа, Ротердам. Но и по това направление доставките спрямо януари са намалели 4 пъти“, се казва още в публикацията. Европа е на прага на криза с дизела. Какво следва?
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Недостиг, високи цени и неяснота: Какво се задава след ембаргото на руския петрол?
ЕС има нов план за руското петролно ембарго, България получава отсрочка
Заради санкциите: Сърбия бърза да намали енергийната си зависимост от Русия
Застраховката: Ахилесовата пета на руския петрол
Високите цени на горивата ще останат и през 2023 г.
Русия: Ембаргото върху петрола ще струва на Европа 400 милиарда долара
Скандинавският спасител на Европа от забранения руски нефт