За първи път от две десетилетия насам продажбата на цигари отбелязва драстичен ръст. Пик на употребата на тютюневи изделия е отбелязан миналата година по време на пандемията от COVID-19. Тютюневите компании, обаче, също увеличиха разходите за популяризиране на своите продукти. Тютюневите гиганти се заемат с фармация
През 2020 г. производителите на цигари са продали 203,7 милиарда цигари спрямо 202,9 милиарда през 2019 г., което е увеличение с около 0,4%, сочат данните на Федералната търговска комисия в САЩ, предаде БНЕС.
Комисията се базира на данни, предоставени от четири големи тютюневи компании — Altria Group, производител на Marlboro; ITG Holdings USA, която произвежда Winston and Kools; Reynolds American, с марки като Camels и Pall Malls; и Вектор Груп ООД, производител на цигари с марка Pyramid.
В доклада се казва, че компаниите са увеличили бюджета си за реклама и промоция до 7,84 милиарда долара през 2020 г. при 7,624 милиарда долара предходната година. Тютюневи гиганти платиха огромно обезщетение на пушачи
Докладът не посочва дали пандемията на коронавирус и последвалите локдауни миналата година имат общо с увеличените продажби, но Bloomberg съобщи през април 2020 г., че продажбите на Altria за първото тримесечие са скочили отчасти в резултат на покупки на едро, които компаниите наричат „зареждане на килера“ – това предполага, че пушачите се запасяват с цигари, страхувайки се от недостиг.

Франция оповести списък със санкции, които може да бъдат наложени на Лондон от 2 ноември, ако не бъде постигнат достатъчен напредък в спора между двете страни за риболова във водите им. Спорът бе предизвикан от Brexit. Франция подготвя и допълнителни санкции, които може да засегнат електроенергийните доставки за Обединеното кралство, предаде АФП, цитирана от БГНЕС. ЕС и Великобритания се споразумяха за помощта за бизнеса, но за риболова – не
Франция заплаши със затягане на граничния и санитарния контрол за стоките, идващи от Великобритания, да не допуска британски риболовни кораби до определени свои пристанища, както и да засили проверките на камионите, пътуващи от и до Обединеното кралство. Великобритания отвърна на удара като заяви, че ще поиска спешни разяснения от Франция във връзка с налагането на възможни санкции заради риболова.
След седмици на преговори британските власти издадоха още лицензи, за да ловят риба в британски води, но това все още представлява само 50% от това, на което Франция „има право“ след Brexit, каза говорителят на френското правителство Габриел Атал.
Някои санкциите може да влязат в сила още в началото на другата седмица, ако не бъде постигнат достатъчен напредък в разговорите, каза Атал и добави: „Търпението ни се изчерпва“.
Френският министър на европейските въпроси Клеман Бон заяви, че Париж може да засили граничните проверки за стоките от Великобритания, ако положението с риболовните разрешителни не намери решение и за двете страни.

Оборудван с конвенционален двигател и още четири акумулаторни двигателя, той може да лети до 40 минути със скорост до 100 километра в час и струва половин милион евро. Това е новият японски ховърбайк – летящ двигател, който е хибрид между дрон и мотоциклет, пише 24sata. Летящо електротакси се готви за работа във Флорида
Тест драйв бе проведен на писта под планината Фиджи.
Единственият проблем за ховърбайка на A.L.I. Technologies е, че в Япония все още са забранени полетите над претъпкани пътища.
Независимо от това, летящият мотоциклет вече е на японския пазар – лимитираната серия XTurismo на ALI Technologies е пусната в продажба. Производителят – японски стартъп се надява да убеди шофьорите да заменят автомобилите си с летящ мотор на стойност 680 000 долара, съобщи BBC, предаде БГНЕС.
Гигантът в областта на електрониката Mitsubishi и футболистът Кейсуке Хонда са двама поддръжници на базираната в Токио компания.
ALI Technologies твърди, че носещият се във въздуха мотор може да лети 40 минути със скорост до 100 км/ч с едно зареждане.
Целта на компанията е до средата на 2022 г. да произведе 200 такива мотора с тегло 300 кг за един водач.
„Досега изборът беше да се движим по земята или в небето“, заяви главният изпълнителен директор на ALI Technologies Дайсуке Катано. „Надяваме се да предложим нов метод за придвижване“, добави той.
Пренаселеността е голям проблем за 13,5 милиона жители на Токио. Високотехнологичният град е най-гъсто населеният метрополис в света.
Въпреки, че действащите закони забраняват на моторите да летят над натоварените пътища на Япония, Катано се надява, че спасителните екипи ще ги използват, за да достигат до труднодостъпни райони.
Бен Гарднър от Pinsent Masons заяви пред BBC, че превозните средства, които някога са изглеждали като далечно бъдеще, стават все по-осезаеми с всяка изминала година.
„В крайна сметка има възможност да видим превозното средство да бъде използвано в Обединеното кралство“, каза той.
Според действащото законодателство на Обединеното кралство летящият мотор не би бил годен за движение по пътищата. Но Гарднър заяви, че фокусът върху новите технологии през последните години може да е сигнал за промяна.
„Настоящите изпитания на нововъзникващи технологии като автомобили без шофьори, автономни роботи и безпилотни летателни апарати показват, че има план за нови форми на транспорт, които да излязат от сферата на научната фантастика и да се превърнат във факт в реалния свят“, каза той.
Рискови инвеститори, авиационни корпорации и дори компанията за споделено пътуване Uber с амбициозния си проект Uber Elevate залагат на процъфтяващата индустрия за летящи автомобили, която според анализатори може да достигне стойност от 1,5 трлн. долара до 2040 година.